1956-04 Amerikansk stortävling - Versionshistorik

Saabvetthn01 den 21 november 2021 kl. 15.43

2021-11-21T15:43:13Z

Saabvetthn01 den 21 november 2021 kl. 15.42

2021-11-21T15:42:15Z

Saabvetthn01 den 21 november 2021 kl. 15.35

2021-11-21T15:35:42Z

Saabvetthn01: Skapade sidan med 'test'

2021-11-21T15:34:10Z

Skapade sidan med 'test'

Ny sida

test

@@ Rad 10: / Rad 10: @@
 Saabs representant i USA, Mr. Ralph Millet, skrev i en rapport om tävlingen följande:<p>
-Snöstorm och ishalka
+== Snöstorm och ishalka ==
 Starten i New York gick vid midnatt och vagnarna körde den natten och hela följande dag i ett sträck till första etapp målet i staten Vermont. Vägarna var mot slutet av etappen mycket dåliga, men trots detta måste genomsnittsfarten ofta ligga upp emot 75 km tim.<p>
 Andra tävlingsdagen ingick med dåligt väder och svår snöstorm. I 30 centimeters snödjup och ishalka hade tävlingsdeltagarna att bl. a. forcera två bergsmassiv, det ena med så branta stigningar, att Mellde sade sig ej tidigare ha kört något liknande i Saab. Han uppskattade stigningen till 15—20-%. Den sträckan var f. ö. den enda på hela tävlingen, där Saab-bilarna måste använda snökedjor. Etappmålet var Lake Placid (känd vintersportort).<p>
-Minus 22 i nattemperatur
+== Minus 22 i nattemperatur ==
 I Lake Placid parkerades bilarna utomhus över natten. Temperaturen sjönk till minus 22° C, och starten tredje dagens morgon beredde åtskilliga svårigheter för alla utom för Saab-bilarna. De startade omedelbart alla tre, medan ett 20-tal av medtävlarna måste bogseras igång.<p>
 Dagsetappen bjöd på höga farter, bl. a. måste förarna i fyra timmar hålla över 95 km/tim. i genomsnittsfart.<p>
-Saab före Jaguar
+== Saab före Jaguar ==
 Efter målet i New York deltog de 10 främsta ekipagen fjärde dagen i en utslagningstävling. Wehman bibehöll även här sin ledning och säkrade Saabs förstaplacering närmast före Jaguar, den berömda engelska sportvagnen.<p>

@@ Rad 1: / Rad 1: @@
--04
+-04<p>
-SAAB-93 VANN AMERIKANSK STORTÄVLING
+<b>SAAB-93 VANN AMERIKANSK STORTÄVLING - LEDDE FRÅN START TILL MÅL</b><p>
-Saab-93 firade en ny stor tävlingstriumf, då bilen i november vann Great American Mountain Rally — en oerhört hård landsvägstävling på omkring 250 svenska mil. Förutom totalseger i hela tävlingen blev Saab etta, trea och fyra i sin klass (upp till 750 cc cylindervolym) och dessutom lagsegrare.
+Saab-93 firade en ny stor tävlingstriumf, då bilen i november vann Great American Mountain Rally — en oerhört hård landsvägstävling på omkring 250 svenska mil. Förutom totalseger i hela tävlingen blev Saab etta, trea och fyra i sin klass (upp till 750 cc cylindervolym) och dessutom lagsegrare.<p>
-Sextiotvå ekipage ställde upp vid starten i New York den 21 november. Av dessa kom 50 i mål efter tre krävande dagsetapper i de nordöstra staternas bergstrakter. Banan gick huvudsakligen på svåra alpina vägar i Allegheny-bergens utlöpare. Tre Saab-bilar deltog och kördes av två amerikanska toppförare plus Rolf Mellde. Alla tre Saab-bilarna fullföljde och vinnaren Robert Wehman gjorde den i loppets fyraåriga historia enastående prestationen att leda från start till mål. På grund av ett språkligt missförstånd med kartläsaren kom Mellde första dagen på 27:e plats. Tack vare en suverän körning de tre återstående dagarna kunde han ta in försprånget och slutade på sjätte plats totalt.
+Sextiotvå ekipage ställde upp vid starten i New York den 21 november. Av dessa kom 50 i mål efter tre krävande dagsetapper i de nordöstra staternas bergstrakter. Banan gick huvudsakligen på svåra alpina vägar i Allegheny-bergens utlöpare. Tre Saab-bilar deltog och kördes av två amerikanska toppförare plus Rolf Mellde. Alla tre Saab-bilarna fullföljde och vinnaren Robert Wehman gjorde den i loppets fyraåriga historia enastående prestationen att leda från start till mål. På grund av ett språkligt missförstånd med kartläsaren kom Mellde första dagen på 27:e plats. Tack vare en suverän körning de tre återstående dagarna kunde han ta in försprånget och slutade på sjätte plats totalt.<p>
-Saabs representant i USA, Mr. Ralph Millet, skrev i en rapport om tävlingen följande:
+Saabs representant i USA, Mr. Ralph Millet, skrev i en rapport om tävlingen följande:<p>
 Snöstorm och ishalka
-Starten i New York gick vid midnatt och vagnarna körde den natten och hela följande dag i ett sträck till första etapp målet i staten Vermont. Vägarna var mot slutet av etappen mycket dåliga, men trots detta måste genomsnittsfarten ofta ligga upp emot 75 km tim.
+Starten i New York gick vid midnatt och vagnarna körde den natten och hela följande dag i ett sträck till första etapp målet i staten Vermont. Vägarna var mot slutet av etappen mycket dåliga, men trots detta måste genomsnittsfarten ofta ligga upp emot 75 km tim.<p>
-Andra tävlingsdagen ingick med dåligt väder och svår snöstorm. I 30 centimeters snödjup och ishalka hade tävlingsdeltagarna att bl. a. forcera två bergsmassiv, det ena med så branta stigningar, att Mellde sade sig ej tidigare ha kört något liknande i Saab. Han uppskattade stigningen till 15—20-. Den sträckan var f. ö. den enda på hela tävlingen, där Saab-bilarna måste använda snökedjor. Etappmålet var Lake Placid (känd vintersportort).
+Andra tävlingsdagen ingick med dåligt väder och svår snöstorm. I 30 centimeters snödjup och ishalka hade tävlingsdeltagarna att bl. a. forcera två bergsmassiv, det ena med så branta stigningar, att Mellde sade sig ej tidigare ha kört något liknande i Saab. Han uppskattade stigningen till 15—20-%. Den sträckan var f. ö. den enda på hela tävlingen, där Saab-bilarna måste använda snökedjor. Etappmålet var Lake Placid (känd vintersportort).<p>
 Minus 22 i nattemperatur
-I Lake Placid parkerades bilarna utomhus över natten. Temperaturen sjönk till minus 22° C, och starten tredje dagens morgon beredde åtskilliga svårigheter för alla utom för Saab-bilarna. De startade omedelbart alla tre, medan ett 20-tal av medtävlarna måste bogseras igång.
+I Lake Placid parkerades bilarna utomhus över natten. Temperaturen sjönk till minus 22° C, och starten tredje dagens morgon beredde åtskilliga svårigheter för alla utom för Saab-bilarna. De startade omedelbart alla tre, medan ett 20-tal av medtävlarna måste bogseras igång.<p>
-Dagsetappen bjöd på höga farter, bl. a. måste förarna i fyra timmar hålla över 95 km/tim. i genomsnittsfart.
+Dagsetappen bjöd på höga farter, bl. a. måste förarna i fyra timmar hålla över 95 km/tim. i genomsnittsfart.<p>
 Saab före Jaguar
-Efter målet i New York deltog de 10 främsta ekipagen fjärde dagen i en utslagningstävling. Wehman bibehöll även här sin ledning och säkrade Saabs förstaplacering närmast före Jaguar, den berömda engelska sportvagnen.
+Efter målet i New York deltog de 10 främsta ekipagen fjärde dagen i en utslagningstävling. Wehman bibehöll även här sin ledning och säkrade Saabs förstaplacering närmast före Jaguar, den berömda engelska sportvagnen.<p>
-Rolf Mellde kom på sjätte plats, och tredje Saab-ekipaget — f. ö. med ett äkta par som besättning — fick platssiffra 17.
+Rolf Mellde kom på sjätte plats, och tredje Saab-ekipaget — f. ö. med ett äkta par som besättning — fick platssiffra 17.<p>
-Great American Mountain Rally är godkänt av FIA — Federation Internationale Automobile — och räknas som ett av Amerikas mest krävande landsvägslopp. I årets tävling deltog ett 20tal olika ledande amerikanska och europeiska bilmärken i alla storleksoch prisklasser, bl. a. Porsche, Triumph, Volkswagen, Volvo, Renault, Mercedes 300 SL. Av amerikanska märken deltog även vagnar med fabriksförare från Plymouth, Ford, Buick och Studebaker.
+Great American Mountain Rally är godkänt av FIA — Federation Internationale Automobile — och räknas som ett av Amerikas mest krävande landsvägslopp. I årets tävling deltog ett 20-tal olika ledande amerikanska och europeiska bilmärken i alla storleks- och prisklasser, bl. a. Porsche, Triumph, Volkswagen, Volvo, Renault, Mercedes 300 SL. Av amerikanska märken deltog även vagnar med fabriksförare från Plymouth, Ford, Buick och Studebaker.<p>
 [[File:Stortävling_1.jpg]]<p>
+<i>Segerekipagets Bob Wehman och Louis Braun lägger snökedjor på 93:an före andra dagens svara stigningar.</i><p>
 [[File:Stortävling_2.jpg]]<p>
+<i>Det segrande Saab-laget samlat efter tävlingen. Stående jr. v. Bob Webman, Morrow Mushkin (Melldes kartläsare),
 [[Category: Milstolpar_1956]]

← Äldre version		Versionen från 21 november 2021 kl. 15.35
Rad 1:		Rad 1:
−	~~test~~	+
		+	1956-04
		+
		+	SAAB-93 VANN AMERIKANSK STORTÄVLING
		+	- LEDDE FRÅN START TILL MÅL<p>
		+
		+	Saab-93 firade en ny stor tävlingstriumf, då bilen i november vann Great American Mountain Rally — en oerhört hård landsvägstävling på omkring 250 svenska mil. Förutom totalseger i hela tävlingen blev Saab etta, trea och fyra i sin klass (upp till 750 cc cylindervolym) och dessutom lagsegrare.
		+
		+	Sextiotvå ekipage ställde upp vid starten i New York den 21 november. Av dessa kom 50 i mål efter tre krävande dagsetapper i de nordöstra staternas bergstrakter. Banan gick huvudsakligen på svåra alpina vägar i Allegheny-bergens utlöpare. Tre Saab-bilar deltog och kördes av två amerikanska toppförare plus Rolf Mellde. Alla tre Saab-bilarna fullföljde och vinnaren Robert Wehman gjorde den i loppets fyraåriga historia enastående prestationen att leda från start till mål. På grund av ett språkligt missförstånd med kartläsaren kom Mellde första dagen på 27:e plats. Tack vare en suverän körning de tre återstående dagarna kunde han ta in försprånget och slutade på sjätte plats totalt.
		+
		+	Saabs representant i USA, Mr. Ralph Millet, skrev i en rapport om tävlingen följande:
		+
		+	Snöstorm och ishalka
		+	Starten i New York gick vid midnatt och vagnarna körde den natten och hela följande dag i ett sträck till första etapp målet i staten Vermont. Vägarna var mot slutet av etappen mycket dåliga, men trots detta måste genomsnittsfarten ofta ligga upp emot 75 km tim.
		+
		+	Andra tävlingsdagen ingick med dåligt väder och svår snöstorm. I 30 centimeters snödjup och ishalka hade tävlingsdeltagarna att bl. a. forcera två bergsmassiv, det ena med så branta stigningar, att Mellde sade sig ej tidigare ha kört något liknande i Saab. Han uppskattade stigningen till 15—20-. Den sträckan var f. ö. den enda på hela tävlingen, där Saab-bilarna måste använda snökedjor. Etappmålet var Lake Placid (känd vintersportort).
		+
		+	Minus 22 i nattemperatur
		+	I Lake Placid parkerades bilarna utomhus över natten. Temperaturen sjönk till minus 22° C, och starten tredje dagens morgon beredde åtskilliga svårigheter för alla utom för Saab-bilarna. De startade omedelbart alla tre, medan ett 20-tal av medtävlarna måste bogseras igång.
		+
		+	Dagsetappen bjöd på höga farter, bl. a. måste förarna i fyra timmar hålla över 95 km/tim. i genomsnittsfart.
		+
		+	Saab före Jaguar
		+	Efter målet i New York deltog de 10 främsta ekipagen fjärde dagen i en utslagningstävling. Wehman bibehöll även här sin ledning och säkrade Saabs förstaplacering närmast före Jaguar, den berömda engelska sportvagnen.
		+
		+	Rolf Mellde kom på sjätte plats, och tredje Saab-ekipaget — f. ö. med ett äkta par som besättning — fick platssiffra 17.
		+
		+	Great American Mountain Rally är godkänt av FIA — Federation Internationale Automobile — och räknas som ett av Amerikas mest krävande landsvägslopp. I årets tävling deltog ett 20tal olika ledande amerikanska och europeiska bilmärken i alla storleksoch prisklasser, bl. a. Porsche, Triumph, Volkswagen, Volvo, Renault, Mercedes 300 SL. Av amerikanska märken deltog även vagnar med fabriksförare från Plymouth, Ford, Buick och Studebaker.
		+
		+	[[File:Stortävling_1.jpg]]<p>
		+
		+	[[File:Stortävling_2.jpg]]<p>
		+
		+
		+
		+	[[Category: Milstolpar_1956]]