Gunnar Ljungström hedras med unik utmärkelse - Versionshistorik

Saabvetthn01 den 11 oktober 2022 kl. 15.04

2022-10-11T15:04:41Z

Saabvetthn01 den 11 oktober 2022 kl. 15.01

2022-10-11T15:01:53Z

Saabvetthn01 den 11 oktober 2022 kl. 15.01

2022-10-11T15:01:40Z

Saabvetthn01: Skapade sidan med 'GL Category: Milstolpar_1983'

2022-10-11T14:59:29Z

Skapade sidan med 'GL Category: Milstolpar_1983'

Ny sida

GL

[[Category: Milstolpar_1983]]

@@ Rad 4: / Rad 4: @@
 [[File: 1983-030.jpg]]<p>
-<i>Teknikern bakom den fortfarande unika saabbilen, (ämnar ljungström, 77, bland några exempel på ypperlig ingenjörskonst. Nu också hedrad av världens förnämsta in- genjörsorganisation, <b> Society of Automotive Engineers</b></i><p>
+<i>Teknikern bakom den fortfarande unika saabbilen, Gunnar Ljungström, 77, bland några exempel på ypperlig ingenjörskonst. Nu också hedrad av världens förnämsta ingenjörsorganisation, <b> Society of Automotive Engineers</b></i><p>
-Mannen bakom de första generationerna bilar vid Saab-Scania i Troll- hättan, den tidigare tekniske chefen Gunnar Ljungström 77, har nyligen hedrats med en av de finaste tekniska hedersbevisningar som finns.
+Mannen bakom de första generationerna bilar vid Saab-Scania i Trollhättan, den tidigare tekniske chefen Gunnar Ljungström 77, har nyligen hedrats med en av de finaste tekniska hedersbevisningar som finns.<p>
-För sin insats vid utvecklingen av Saab 92 och de efterföljande modellerna ända fram t o m Saab 99 har Gunnar Ljungström blivit hedersmedlem i Society of Automotive En- gineers SAE. Detta är världens i särklass största och mest ansedda organisation för tekniker och ingenjörer i motor-, flyg- och fartygsindustri med mer än 40 000 medlemmar över hela världen.
+För sin insats vid utvecklingen av Saab 92 och de efterföljande modellerna ända fram t o m Saab 99 har Gunnar Ljungström blivit hedersmedlem i Society of Automotive Engineers, SAE. Detta är världens i särklass största och mest ansedda organisation för tekniker och ingenjörer i motor-, flyg- och fartygsindustri med mer än 40 000 medlemmar över hela världen.<p>
-Gunnar Ljungström fick hedersmedlemsskåpet för sin "prominenta ledning av utvecklingen av en liten, framhjulsdriven bil med särklassiga aerodynamiska egenskaper" Vidare motiveras betygeisen med att han i det tidiga 50-talet framgångsrikt applicerade sitt tidigare flygkunnande på områden som lågviktskonstruktion, aero- dynamik, materialstyrka och ergonomi i utvecklingen och introduktionen av Saab 92.
+Gunnar Ljungström fick hedersmedlemsskapet för sin "prominenta ledning av utvecklingen av en liten, framhjulsdriven bil med särklassiga aerodynamiska egenskaper" Vidare motiveras betygelsen med att han i det tidiga 50-talet framgångsrikt applicerade sitt tidigare flygkunnande på områden som lågviktskonstruktion, aerodynamik, materialstyrka och ergonomi i utvecklingen och introduktionen av Saab 92.<p>
-Han beröms också i motiveringen för att han sedan fortsatte framgångsrikt att leda bilutvecklingen fram t o m Saab 99, och han skapade en rad unika "koncept" som den trecylindriga tvåtaktsmotorn för framhjulsdrift.
+Han beröms också i motiveringen för att han sedan fortsatte framgångsrikt att leda bilutvecklingen fram t o m Saab 99, och han skapade en rad unika "koncept" som den trecylindriga tvåtaktsmotorn för framhjulsdrift.<p>
-Hedersbetygelsen för Gunnar Ljungström är unik. Tidigare har ingen svensk erhållit delta medlemskap, och totalt har bara 142 av de ca 42 000 ingenjörerna i SAE blivit hedersmedlemmar. Av dessa finns bara ca 20 utanför USA, och endast ett dussin i Europa. För att bli hedersmedlem, eller "SAE-Fellow" krävs f ö att man gjort en "exeptionell insats för framstegen inom teknologin för självdrivna maskiner".
+Hedersbetygelsen för Gunnar Ljungström är unik. Tidigare har ingen svensk erhållit delta medlemskap, och totalt har bara 142 av de ca 42 000 ingenjörerna i SAE blivit hedersmedlemmar. Av dessa finns bara ca 20 utanför USA, och endast ett dussin i Europa. För att bli hedersmedlem, eller "SAE-Fellow" krävs f ö att man gjort en "exeptionell insats för framstegen inom teknologin för självdrivna maskiner".<p>
 [[Category: Milstolpar_1983]]

@@ Rad 3: / Rad 3: @@
 -02-18
-File: 1983-030.jpg]]<p>
+[[File: 1983-030.jpg]]<p>
 <i>Teknikern bakom den fortfarande unika saabbilen, (ämnar ljungström, 77, bland några exempel på ypperlig ingenjörskonst. Nu också hedrad av världens förnämsta in- genjörsorganisation, <b> Society of Automotive Engineers</b></i><p>

← Äldre version		Versionen från 11 oktober 2022 kl. 15.01
Rad 1:		Rad 1:
−	GL	+	Bilaga
		+
		+	1983-02-18

		+	File: 1983-030.jpg]]<p>
		+	<i>Teknikern bakom den fortfarande unika saabbilen, (ämnar ljungström, 77, bland några exempel på ypperlig ingenjörskonst. Nu också hedrad av världens förnämsta in- genjörsorganisation, <b> Society of Automotive Engineers</b></i><p>

		+	Mannen bakom de första generationerna bilar vid Saab-Scania i Troll- hättan, den tidigare tekniske chefen Gunnar Ljungström 77, har nyligen hedrats med en av de finaste tekniska hedersbevisningar som finns.
		+
		+	För sin insats vid utvecklingen av Saab 92 och de efterföljande modellerna ända fram t o m Saab 99 har Gunnar Ljungström blivit hedersmedlem i Society of Automotive En- gineers SAE. Detta är världens i särklass största och mest ansedda organisation för tekniker och ingenjörer i motor-, flyg- och fartygsindustri med mer än 40 000 medlemmar över hela världen.
		+
		+	Gunnar Ljungström fick hedersmedlemsskåpet för sin "prominenta ledning av utvecklingen av en liten, framhjulsdriven bil med särklassiga aerodynamiska egenskaper" Vidare motiveras betygeisen med att han i det tidiga 50-talet framgångsrikt applicerade sitt tidigare flygkunnande på områden som lågviktskonstruktion, aero- dynamik, materialstyrka och ergonomi i utvecklingen och introduktionen av Saab 92.
		+
		+	Han beröms också i motiveringen för att han sedan fortsatte framgångsrikt att leda bilutvecklingen fram t o m Saab 99, och han skapade en rad unika "koncept" som den trecylindriga tvåtaktsmotorn för framhjulsdrift.
		+
		+	Hedersbetygelsen för Gunnar Ljungström är unik. Tidigare har ingen svensk erhållit delta medlemskap, och totalt har bara 142 av de ca 42 000 ingenjörerna i SAE blivit hedersmedlemmar. Av dessa finns bara ca 20 utanför USA, och endast ett dussin i Europa. För att bli hedersmedlem, eller "SAE-Fellow" krävs f ö att man gjort en "exeptionell insats för framstegen inom teknologin för självdrivna maskiner".
		+
		+

	[[Category: Milstolpar_1983]]		[[Category: Milstolpar_1983]]