Saab-chefer
Cheferna på Saab
Gunnar Dellner VD Svenska Aeroplan AB, 1937-1939
Svenska Aeroplan Aktiebolaget, Saab, bildades i april 1937. Redan i maj samma år började flygplansfabriken på Stallbacka-området i Trollhättan byggas.
”År 1936 beslutade Riksdagen att den svenska krigsmakten - och särskilt Flygvapnet - skulle utökas kraftigt. Härigenom skapades förutsättningar för en stark, svensk flygindustri. En följd av beslutet blev också att Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Saab) bildades på tillskyndan av statsmakterna, men med helt enskilt kapital.”
Saab - där svenska vingar växa (1948)
”Under tiden utvecklades även en annan svensk flygindustri, nämligen AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning i Linköping, som hade bedrivit flygplanstillverkning sedan år 1930. En sammanslagning av de båda bolagen framstod snart såsom fördelaktig och den kom också till stånd år 1939. I samband därmed koncentrerades konstruktions- och administrationsavdelningarna till Linköping medan tillverkningen fortgick både här och i Trollhättan.”
Saab - där svenska vingar växa (1948)
”Huvudpersonerna var Doktor Axel Wennergren, känd som Electroluxkoncernens skapare, Sven Wingqvist, SKF-koncernens skapare, Gunnar Dellner, dåvarande chef för Nohab samt Gustaf Sahlin, representerande företaget ARS samt Nils Fränne, en av Wennergrens direktörer. Bolagets konstituerande stämma hölls i april 1937. Lokalerna var till att börja med några rum hos Nohab.”
Föredrag av Gunnar Ljungström 1971
Ragnar Wahrgren VD Svenska Aeroplan AB, 1939-1950
När flygplansfabriken efter världskriget såg sig om efter andra tillverkningar föddes idén om att skapa en bil. Den 10 juni 1947 presenterade Saab sin första bil, Saab 92, vid en presskonferens på huvudkontoret i Linköping. Serieproduktionen startade i Trollhättan den 12 december 1949.
”Saab övertog 1939 verksamheten vid ASJA. Överståthållaren Torsten Nothin blev det nya företagets styrelseordförande och chefen för Järnvägsverkstäderna, Ragnar Wahrgen, dess verkställande direktör.”
En bok om Saab-Scania (1987)
”När kriget i Europa var slut riktades intresset mot civila tillverkningsprojekt. Direktör Sven Otterbäck samlade några tekniker för diskussion. Man kom snart fram till att biltillverkning låg bra till. Fabriken i Trollhättan ansågs lagom stor. Jag hade vid tillfället inget nämnvärt engagemang i flygplansutvecklingen och hade dessutom en flyktig erfarenhet av bilkonstruktion från några år i England. Jag fick därför uppdraget att försöka projektera en bil tillsammans med de 20-30 personer som inom Saab kunde och önskade bidraga med råd.”
Föredrag av Gunnar Ljungström 1971
