Visa källa för 2026-01-29 Volvo Penta motorprogram och motorutveckling




<b>Volvo Pentas historia - från Sköfde Gjuteri till Global Motorleverantör </b><p>

Torsdagen den 29 januari 2026 besökte Fredrik Brodén och Andreas Gudmundsson SAAB-museet för att presentera, inför ett 20 tal besökare, Volvo Pentas historia och motorutveckling. Vi fick en intressant redogörelse av Volvo Pentas utveckling till att idag vara en av de ledande inom marinmotormarknaden.<p>   
Fredrik är ansvarig för Volvo Pentas provning motorutveckling och Andreas projektledare provning.<p>
Sedvanligt bjöds det inledningsvis på kaffe och kaka. <p>

[[File: Penta_1.jpg| Penta_1.jpg]]<p>

== Historisk översikt och ursprung (1868–1900) ==
=== Grundande och tidiga produkter ===
Sköfde Gjuteri startade 1868 och tillverkade gjutjärnsprodukter som ångpannor och plogar under Sveriges industriella expansion.<p>
=== Kundanpassade lösningar ===

Företaget specialiserade sig på anpassade beställningar vilket stärkte dess rykte inom industrin och mötte unika behov.<p>

=== Utveckling mot avancerade produkter ===

Mot slutet av 1800-talet expanderade verksamheten till turbiner och sågverksutrustning, vilket lade grunden för motorproduktion.<p>

=== Teknisk kompetens och innovation ===

Kombinationen av hantverk och ingenjörskunskap skapade en innovationsplattform för företagets framtida framgångar inom motorer.<p>




== Första motorerna och namnet Penta (1907–1919) ==
=== Motorproduktionens start ===

Motorproduktionen började 1907 med beställningen av B1 fotogenmotor från Sköfde Gjuteri, en banbrytande modell.<p>

=== Namnet Penta och symbolik ===
Namnet Penta valdes efter fem personer som deltog i mötet där B1-ritningarna presenterades, kopplat till det grekiska ordet för fem.<p>
=== Expansion och produktvariation ===
Mellan 1909 och 1919 expanderade produktionen snabbt med olika cylindervarianter för olika kundbehov.<p>
=== Robusthet och marknadsframgång ===
Motorerna såldes till båtägare, brandkårer och militären för sin tillförlitlighet och robusthet, med över 3 200 sålda enheter. <p>

[[File: Penta_2.jpg| Penta_2.jpg]]<p>

== Depression, U2 och första Volvo-samarbetet (1920–1929) ==
=== Utveckling under lågkonjunktur ===
Efter första världskriget minskade Pentaverken sin verksamhet men återhämtade sig med U2-utombordsmotorn från 1922.<p>
=== Första samarbetet med Volvo ===
1925 levererade Pentaverken motorer till Volvo för deras första bilar anpassade för svenska klimatet.<p>
=== Partnerskapets betydelse ===
Samarbetet med Volvo gav Pentaverken stabilitet och lade grunden för företagets framtida expansion.<p>


== Volvo köper Pentaverken och omstrukturering (1930–1939) ==
=== Volvos förvärv av Pentaverken ===
1935 köpte Volvo Pentaverken och flyttade motoravdelningen för icke-bilmotorer till Göteborg, vilket stärkte samarbetet.<p>
=== Introduktion av Hesselman-motorn ===
Hesselman-motorn, en sexcylindrig råoljemotor, lanserades 1935 och visade avancerad teknisk kompetens.<p>
=== Strategisk omstrukturering ===
Förvärvet möjliggjorde fokus på marin- och industrimotorer, vilket formade Volvo Pentas framtida verksamhet.<p>

== Global expansion och nya produkter (1960–1989) ==
=== Internationell expansion ===
Under 1960-talet expanderade företaget globalt med dotterbolag i England, Tyskland och Italien samt ökande export.<p>
=== Nya motorer och produkter ===
Introduktion av GP (General Purpose)-dieslar, MD-serien och 1977 års 40-motor, känd som 'staketmotorn', ökade produktutbudet.<p>
=== Teknologiskt ledarskap ===
På 1980-talet lanserades Duoprop-drevet, världens mest avancerade drev, som stärkte företagets tekniska position.<p>

[[File: Penta_3.jpg]]<p>


== Elektronik och IPS-revolutionen (1990–2005) ==
=== KAD-konceptets lansering ===
1991 introducerades KAD-konceptet med mekanisk kompressor och turbo för förbättrad acceleration och effektivitet.<p>
=== Elektronisk dieselstyrning (EDC) ===
1995 skapades det första elektroniska dieselstyrningssystemet för marint bruk, vilket ökade prestanda och säkerhet.<p>
=== Ny motorserie år 2000 ===
År 2000 lanserades motorer med upp till 1 850 hk, vilket möjliggjorde nya marknader inom kommersiell sjöfart.<p>

=== IPS-revolutionen 2005 ===
IPS introducerade joystickstyrning, bättre bränsleekonomi och ökad komfort, revolutionerande båtlivet.<p>

[[File: Penta_4.jpg]]<p>

== Vidare utveckling och global närvaro (2005–2015) ==

=== Global expansion ===
Företaget stärkte sin globala position genom fabriksetablering i Kina och investeringar i svensk teknologi.<p>
=== Medverkan i Volvo Ocean Race ===
Volvo Penta-motorer användes i alla tävlingsbåtar och visade på pålitlighet och global servicekapacitet.<p>
=== SCR-teknik och hållbarhet ===
Introduktion av SCR-teknik minskade utsläpp och förbättrade bränsleekonomi med 5–10 %.<p>
=== Innovation och ledarskap ===
Volvo Penta positionerade sig som pionjär inom miljöteknik och prestanda i en global marknad.<p>


== Hållbar utveckling och global närvaro (2015– idag) ==


=== Global expansion ===
Fortsatt fokus på expansion inom industrisegmentet<p>
=== Vidare teknikutveckling ===
Etablering av EMOB-utveckling inom marin och industri<p>
Mjukvarufokus och funktionsutveckling<p>
Uppkopplade produkter, datainsamling och -analys<p>

[[File: Penta_8.jpg]]<p>


[[File: Penta_6.jpg]]<p>
<i>Fredrik och Andreas</i><p>
[[File: Penta_7.jpg]]<p>
<i>Intresserade åhörare</i><p>


Reportage: John Gustav Gudmundsson<p>























[Category: Föredragsreportage 2026]