Skillnad mellan versioner av "1948-12 Vingpennor Från idé till serievagn"
| (En mellanliggande version av samma användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
| − | |||
<b>Från idé till serievagn</i></b><p> | <b>Från idé till serievagn</i></b><p> | ||
| Rad 17: | Rad 16: | ||
<i> Prototypen kunde ta gestalt i träjiggen</i><p> | <i> Prototypen kunde ta gestalt i träjiggen</i><p> | ||
[[File:Serievagn_4.jpg]]<p> | [[File:Serievagn_4.jpg]]<p> | ||
| − | <i>Denna urprototyp, 92001, (bild 4) genomgick intensiva prov</i> | + | <i>Denna urprototyp, 92001, (bild 4) genomgick intensiva prov</i><p> |
[[File:Serievagn_5.jpg]][[File:Serievagn_6.jpg]]<p> | [[File:Serievagn_5.jpg]][[File:Serievagn_6.jpg]]<p> | ||
| − | <i>Konstnären Sixten Sasons eleganta penna gav åt vagnens alltmera svepande linjer (bild 5 och 6)</i> | + | <i>Konstnären Sixten Sasons eleganta penna gav åt vagnens alltmera svepande linjer (bild 5 och 6)</i><p> |
[[File:Serievagn_7.jpg]]<p> | [[File:Serievagn_7.jpg]]<p> | ||
| − | <i>och dessa bildade underlag för nästa provvagn (92002)vars trämall för plåtformningen framgår av bild 7</i> | + | <i>och dessa bildade underlag för nästa provvagn (92002)vars trämall för plåtformningen framgår av bild 7</i> <p> |
[[File:Serievagn_8.jpg]]<p> | [[File:Serievagn_8.jpg]]<p> | ||
| − | <i>Snart var också 92002 (bild 8)klar för omfattande landsvägsprov</i> | + | <i>Snart var också 92002 (bild 8)klar för omfattande landsvägsprov</i><p> |
[[File:Serievagn_9.jpg]]<p> | [[File:Serievagn_9.jpg]]<p> | ||
| − | <i>Nödvändiga modifieringar blev en sista finslipning av serieprototypen (bild 9) | + | <i>Nödvändiga modifieringar blev en sista finslipning av serieprototypen (bild 9) |
— en svensk kvalitetsbil i småvagnsklassen hade kommit till.</i><p> | — en svensk kvalitetsbil i småvagnsklassen hade kommit till.</i><p> | ||
Nuvarande version från 28 mars 2023 kl. 15.24
Från idé till serievagn
Dessa sidor berättar i bild Saab-bilens väg från idé till färdig produkt.
I lera formades det första utkastet (bild 1 och 2, bild 1 saknas), som diskuterades, ändrades och förbättrades till dess prototypen kunde ta gestalt i träjiggen (bild 3). Denna urprototyp, 92001, (bild 4) genomgick intensiva prov, resulterande i fortsatta modifieringar, som även omfattade exteriören.
Konstnären Sixten Sasons eleganta penna gav åt vagnen alltmera svepande linjer (bild 5 och 6) och dessa bildade underlag för nästa provvagn (92002), vars trämall för plåtformningen framgår av bild 7.
Snart var också 92002 (bild 8) klar för omfattande landsvägsprov, som fastlade konstruktionernas ändamålsenlighet och uppdagade dolda bristfälligheter.
Nödvändiga modifieringar blev en sista finslipning av serieprototypen (bild 9) — en svensk kvalitetsbil i småvagnsklassen hade kommit till.
I lera formades det första utkastet (bild 1 och 2, bild 1 saknas)
Prototypen kunde ta gestalt i träjiggen
Denna urprototyp, 92001, (bild 4) genomgick intensiva prov
Konstnären Sixten Sasons eleganta penna gav åt vagnens alltmera svepande linjer (bild 5 och 6)
och dessa bildade underlag för nästa provvagn (92002)vars trämall för plåtformningen framgår av bild 7
Snart var också 92002 (bild 8)klar för omfattande landsvägsprov
Nödvändiga modifieringar blev en sista finslipning av serieprototypen (bild 9) — en svensk kvalitetsbil i småvagnsklassen hade kommit till.
