2015-11-12 Skodaföredraget

130 Saabveteraner fick skåda billjus från öst

Torsdag 12 november var intresset stort för Arne Degermosses och Hans Folkessons berättelser om deras arbete på Skoda i Tjeckien. Extra stolar fick sättas in i Auditoriet.

Skoda startade 1895 som cykeltillverkare under namnet L&K Fahrrad. Grundarna hette Laurin och Klement. Via motorcyklar började man redan 1905 bilproduktion. 1925 slår man sig samman med Skodakoncernen. Fabrikerna moderniseras och i slutet på 30-talet är man en av Europas största biltillverkare. 1946 blir man statligt ägd. 1989 produceras 183 000 bilar med 20143 anställda.

1991 köper VW 30% för att successivt öka till 100% år 2000. Gunnar Larsson som då arbetade på Audi berättade om förhandlingarna. Han blev också inbjuden till underskriftsceremonin. Gunnar låg också bakom värvningen av Hans Folkesson julen 1992. VW ville modernisera bilarna och fabrikerna och som utvecklingschef blev det Hans ansvar. Skoda hade duktiga tekniker med många civilingenjörer och doktorer men moderna hjälpmedel fick installeras.

Första modellen med VW inflytande blev Octavia 1996. Volkswagen hade en tydlig formell beslutsstruktur för alla märken (VW, Audi, Seat och Skoda) men det fanns också en informell beslutsstruktur. Under de många provkörningarna inför produktionsfrisläppning deltog alltid Ferdinand Piech. Då kunde man ibland få honom med på särskilda beslut.

Skoda tävlade vid denna tid flitigt i rally. Vid en prisceremoni i Monaco 1994 ville furstinnan Grace ha Hans vid sin sida.

Hans hade gärna fortsatt på Skoda men 1999 valde familjen att flytta hem.

1994 kontaktar han Arne som kom att jobba på Skoda 1995-2000 först som lanseringschef för nytt måleri och sedan som lanseringschef för Octaviaprogrammet. Arne poängterade särskilt sin frus betydelse för att ordna allt praktiskt som inte fungerade som hemma.

I fabrikerna fanns före murens fall en stark hierarki från tjecker sedan polacker, vietnameser, kubaner och nederst fångar. Efter murens fall fanns inga fångar (politiska) så då stod måleriet nästan utan bemanning.

Produktionen har ökat till idag över 1 miljon bilar i två fabriker i Tjeckien samt i Kina, Ryssland, Indien, Ukraina, Slovakien och Kazakstan. På frågan om VW-skandalen med utsläppsfusk svarade Hans att det inte var likt det företag han kände. Winterkorn var bra och ärlig. Inget fick sopas under mattan. När det gäller konkurrensen mellan VWs alla märken så sa han att det är lite kannibalism men varje märke har sin nisch. Piech gillar f ö konkurrens.

Klargjordes också att Skoda provkör alla bilar.

Bengt Dahlberg

Hans Folkesson och Björn Envall

Hans Folkesson, Gunnar Larsson och Arne Degermosse

Foto: Bengt Dahlberg