Skillnad mellan versioner av "2024-04-11 Standby av Kalle Byström"
| (En mellanliggande version av samma användare visas inte) | |||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
Kalle började på Saab 1968 hos Kalle ”lödöse” på driften i karossverkstaden. Första jobbet var att gå runt och fila elektroderna till punktsvetstängerna för att hålla kvaliten i karossens alla svetspunkter. Efter flera år på underhållsavdelningen med att serva Saabs första robotstation med en hydraulisk Unimation robot till 99:ans främre hjulhus, Sciakys/KUKAs svetsmultipelmaskiner och alla ASEA robotar flyttade Kalle över till Pressverkstaden 1979 med ansvar för underhåll under ”Jalle” Styrenius. Ett besvärligt ärende var när ett telefax 1987-07-09 kom från Hitachi att tre beställda pressar för nya D-line under projektering gått till botten utanför Saudi Arabien med en båt från Japan. Akut fick pressning av plåtar till nya 9000CD läggas ut hos Volvo Olofström. Kalle berättade att pressarna senare hittats på fabrik i Indien där Saabs nummerplåtar fortfarande finns kvar på varje press. Hitachi ägde även försäkringsbolag så historien ser ut som ett ekonomiskt bedrägeri.<p> | Kalle började på Saab 1968 hos Kalle ”lödöse” på driften i karossverkstaden. Första jobbet var att gå runt och fila elektroderna till punktsvetstängerna för att hålla kvaliten i karossens alla svetspunkter. Efter flera år på underhållsavdelningen med att serva Saabs första robotstation med en hydraulisk Unimation robot till 99:ans främre hjulhus, Sciakys/KUKAs svetsmultipelmaskiner och alla ASEA robotar flyttade Kalle över till Pressverkstaden 1979 med ansvar för underhåll under ”Jalle” Styrenius. Ett besvärligt ärende var när ett telefax 1987-07-09 kom från Hitachi att tre beställda pressar för nya D-line under projektering gått till botten utanför Saudi Arabien med en båt från Japan. Akut fick pressning av plåtar till nya 9000CD läggas ut hos Volvo Olofström. Kalle berättade att pressarna senare hittats på fabrik i Indien där Saabs nummerplåtar fortfarande finns kvar på varje press. Hitachi ägde även försäkringsbolag så historien ser ut som ett ekonomiskt bedrägeri.<p> | ||
1977 började Kalle på fritiden med arbetskamrat från Saab vid namn Tommy Stenberg jobba med en sirenförstärkare med mikrofon till utryckningsfordon. Kalles fru jobbade hos Swede Rescue AB, som utrustade och sålde ambulanser. Problem fanns med kvaliten på ljud & frekvenser vid utryckning. Namnet på firman STenbergANDBYström, STANDBY kläcktes av en annan Saabare på elunderhåll nämligen Lars Moberg. En handgjord sirenprototyp togs fram 1978. När patentet för enheten var godkänd 1983 kunde man kalla sig för uppfinnare. Genom Kalles intresse för Märklin modelljärnvägar kom han på en modellmässa i kontakt med en kille som gjorde formsprutningsverktyg för små volymer av plastdetaljer upptill ca 1000st så passade bra för hans behov. <p> | 1977 började Kalle på fritiden med arbetskamrat från Saab vid namn Tommy Stenberg jobba med en sirenförstärkare med mikrofon till utryckningsfordon. Kalles fru jobbade hos Swede Rescue AB, som utrustade och sålde ambulanser. Problem fanns med kvaliten på ljud & frekvenser vid utryckning. Namnet på firman STenbergANDBYström, STANDBY kläcktes av en annan Saabare på elunderhåll nämligen Lars Moberg. En handgjord sirenprototyp togs fram 1978. När patentet för enheten var godkänd 1983 kunde man kalla sig för uppfinnare. Genom Kalles intresse för Märklin modelljärnvägar kom han på en modellmässa i kontakt med en kille som gjorde formsprutningsverktyg för små volymer av plastdetaljer upptill ca 1000st så passade bra för hans behov. <p> | ||
| − | Efter att ha lyckats få tag på polisens kravspec på deras takbågar lyckades man tillverka en första prototyp ihop med Corona Plast i maj 1991. Bågen krockprovades på Saab 1992 med resultatet att fästplåtarna var för starka med deformation i takrännan. Samtidigt hade konkurrenten Trafyr ett ”patent pending” på sin PO-båge. I sept 1992 skickade Trafyr ett brev till STANDBY om patentintrång och med en uppmaning om att de skulle lägga ner sin utveckling av den nya bågen. När så inte skedde kom en stämning med posten i maj 1993! STANDBY vann ett stort test av polisbågar 1994 mot Trafyr och några amerikanska bågar. Senare förlikades stämningen till en kostnad på 75.000kr eftersom konstruktionerna av bågarna var tillräckligt olika för att inte inkräkta på Trafyrs patent. Intressant att STANDBY även tog fram öl med en ny etikett vartannat år om viktiga händelser för företaget. Kalle fick ta emot pris som årets lokala företagare 1997. Under år 2000 tog man fram en ny lättare, alu-laminat båge med LED-ljus , som Håkan Danilesson på Saab testade i | + | Efter att ha lyckats få tag på polisens kravspec på deras takbågar lyckades man tillverka en första prototyp ihop med Corona Plast i maj 1991. Bågen krockprovades på Saab 1992 med resultatet att fästplåtarna var för starka med deformation i takrännan. Samtidigt hade konkurrenten Trafyr ett ”patent pending” på sin PO-båge. I sept 1992 skickade Trafyr ett brev till STANDBY om patentintrång och med en uppmaning om att de skulle lägga ner sin utveckling av den nya bågen. När så inte skedde kom en stämning med posten i maj 1993! STANDBY vann ett stort test av polisbågar 1994 mot Trafyr och några amerikanska bågar. Senare förlikades stämningen till en kostnad på 75.000kr eftersom konstruktionerna av bågarna var tillräckligt olika för att inte inkräkta på Trafyrs patent.<p> |
| + | Intressant att STANDBY även tog fram öl med en ny etikett vartannat år om viktiga händelser för företaget. Kalle fick ta emot pris som årets lokala företagare 1997. Under år 2000 tog man fram en ny lättare, alu-laminat båge med LED-ljus , som Håkan Danilesson på Saab testade i Saab's vindtunnel. Samma år fick man en stororder från Volvo för alla deras polisbilar och ambulanser. 2004 köper Binar STANDBY och 2008 slutar Kalle på sitt företag. Idag är man 185 anställda med en omsättning på 651 MSEK 2023. Och 2028 firar företaget sitt 50års-jubileum.<p> | ||
Ett mycket underhållande och intressant föredrag avslutades med kraftiga applåder. Saabveteranerna tackade Kalle med att överlämna en Saab-mugg & en flaska rött.<p> | Ett mycket underhållande och intressant föredrag avslutades med kraftiga applåder. Saabveteranerna tackade Kalle med att överlämna en Saab-mugg & en flaska rött.<p> | ||
:Noterat av G Kähler | :Noterat av G Kähler | ||
| Rad 10: | Rad 11: | ||
<p> | <p> | ||
| − | <gallery widths=350px heights= | + | <gallery widths=350px heights=250px perrow=3> |
| − | File:Standby-24-23.jpg| | + | File:Standby-24-23.jpg|Filmsalen är fullsatt med Saab-veteraner |
| − | File:Standby-24-24.jpg| | + | File:Standby-24-24.jpg|Kalle väntar medan Uno informerar |
| − | + | File:Standby-24-01.jpg|Telefax om tre pressar till nya D-line som påstods ha sjunkit med fartyg utanför Saudi | |
| − | File:Standby-24-01.jpg|Telefax om tre pressar till nya D-line som påstods ha sjunkit med fartyg utanför Saudi | + | |
File:Standby-24-02.jpg|7 pressar på plats i nya D-linen över ett år försenade | File:Standby-24-02.jpg|7 pressar på plats i nya D-linen över ett år försenade | ||
File:Standby-24-03.jpg|Förklaringen till företagsnamnet STANDBY myntat av Lars Moberg på Saab | File:Standby-24-03.jpg|Förklaringen till företagsnamnet STANDBY myntat av Lars Moberg på Saab | ||
| + | File:Standby-24-04.jpg|Vapentillverkaren Smith & Weston tillverkade även bra högtalare. Kalle berättade om svårigheterna med att förtulla produkterna i Sverige då tullen trodde det var vapen | ||
| − | |||
File:Standby-24-05.jpeg|Kalles stora hobby med Märklin modellok gjorde att han kom i kontakt med plastmodelltillverkare och tillverkare av polisbilar i skala 1:43 med STANDBYs takbågar | File:Standby-24-05.jpeg|Kalles stora hobby med Märklin modellok gjorde att han kom i kontakt med plastmodelltillverkare och tillverkare av polisbilar i skala 1:43 med STANDBYs takbågar | ||
| − | File:Standby-24-25.jpg| | + | File:Standby-24-25.jpg| |
| + | File:Standby-24-06.jpg|Saab akutbilar mm uppför Stallbackabron | ||
| − | |||
File:Standby-24-07.png|Träprototypen av STANDBYs första takbåge visad för RPS 1991 | File:Standby-24-07.png|Träprototypen av STANDBYs första takbåge visad för RPS 1991 | ||
File:Standby-24-08.jpg|Första serieproducerade takbågen, som skulle visa sig bli en succe | File:Standby-24-08.jpg|Första serieproducerade takbågen, som skulle visa sig bli en succe | ||
| + | File:Standby-24-09.png|Polis-Saabar inkl prototyp för Ryssland | ||
| − | |||
File:Standby-24-10.png|Stämning från konkurrenten Trafyr. Advokaten Claes Uggla hjälpte till att vinna caset | File:Standby-24-10.png|Stämning från konkurrenten Trafyr. Advokaten Claes Uggla hjälpte till att vinna caset | ||
59 att STANDBYs bågar är klart bäst | 59 att STANDBYs bågar är klart bäst | ||
| Rad 51: | Rad 52: | ||
:Foto av Kalle Byström och Göran Kähler | :Foto av Kalle Byström och Göran Kähler | ||
| − | [[Kategori: Föredragsreportage 2024] | + | [[Kategori: Föredragsreportage 2024]] |
Nuvarande version från 6 maj 2024 kl. 19.38
Kalle Byström om åren på Saab underhåll och starten av STANDBY
Filmsalen var i stort full med närmare ett 80-tal Saabveteraner med många nya ansikten från Saabs underhållsavd inom främst pressverkstaden. Kalle började att berätta om de intressantaste modellerna av sina 26 olika Saabar sedan första 93:an köpt av Sven Fock . Den senaste är en blå 9-3 cabriolet av årsmodell 2006. Kalle var återförsäljare 1996 av trimdelar för engelska Saab Abbot Racing några år ihop med en kompis.
Kalle började på Saab 1968 hos Kalle ”lödöse” på driften i karossverkstaden. Första jobbet var att gå runt och fila elektroderna till punktsvetstängerna för att hålla kvaliten i karossens alla svetspunkter. Efter flera år på underhållsavdelningen med att serva Saabs första robotstation med en hydraulisk Unimation robot till 99:ans främre hjulhus, Sciakys/KUKAs svetsmultipelmaskiner och alla ASEA robotar flyttade Kalle över till Pressverkstaden 1979 med ansvar för underhåll under ”Jalle” Styrenius. Ett besvärligt ärende var när ett telefax 1987-07-09 kom från Hitachi att tre beställda pressar för nya D-line under projektering gått till botten utanför Saudi Arabien med en båt från Japan. Akut fick pressning av plåtar till nya 9000CD läggas ut hos Volvo Olofström. Kalle berättade att pressarna senare hittats på fabrik i Indien där Saabs nummerplåtar fortfarande finns kvar på varje press. Hitachi ägde även försäkringsbolag så historien ser ut som ett ekonomiskt bedrägeri.
1977 började Kalle på fritiden med arbetskamrat från Saab vid namn Tommy Stenberg jobba med en sirenförstärkare med mikrofon till utryckningsfordon. Kalles fru jobbade hos Swede Rescue AB, som utrustade och sålde ambulanser. Problem fanns med kvaliten på ljud & frekvenser vid utryckning. Namnet på firman STenbergANDBYström, STANDBY kläcktes av en annan Saabare på elunderhåll nämligen Lars Moberg. En handgjord sirenprototyp togs fram 1978. När patentet för enheten var godkänd 1983 kunde man kalla sig för uppfinnare. Genom Kalles intresse för Märklin modelljärnvägar kom han på en modellmässa i kontakt med en kille som gjorde formsprutningsverktyg för små volymer av plastdetaljer upptill ca 1000st så passade bra för hans behov.
Efter att ha lyckats få tag på polisens kravspec på deras takbågar lyckades man tillverka en första prototyp ihop med Corona Plast i maj 1991. Bågen krockprovades på Saab 1992 med resultatet att fästplåtarna var för starka med deformation i takrännan. Samtidigt hade konkurrenten Trafyr ett ”patent pending” på sin PO-båge. I sept 1992 skickade Trafyr ett brev till STANDBY om patentintrång och med en uppmaning om att de skulle lägga ner sin utveckling av den nya bågen. När så inte skedde kom en stämning med posten i maj 1993! STANDBY vann ett stort test av polisbågar 1994 mot Trafyr och några amerikanska bågar. Senare förlikades stämningen till en kostnad på 75.000kr eftersom konstruktionerna av bågarna var tillräckligt olika för att inte inkräkta på Trafyrs patent.
Intressant att STANDBY även tog fram öl med en ny etikett vartannat år om viktiga händelser för företaget. Kalle fick ta emot pris som årets lokala företagare 1997. Under år 2000 tog man fram en ny lättare, alu-laminat båge med LED-ljus , som Håkan Danilesson på Saab testade i Saab's vindtunnel. Samma år fick man en stororder från Volvo för alla deras polisbilar och ambulanser. 2004 köper Binar STANDBY och 2008 slutar Kalle på sitt företag. Idag är man 185 anställda med en omsättning på 651 MSEK 2023. Och 2028 firar företaget sitt 50års-jubileum.
Ett mycket underhållande och intressant föredrag avslutades med kraftiga applåder. Saabveteranerna tackade Kalle med att överlämna en Saab-mugg & en flaska rött.
- Noterat av G Kähler
Filmsalen är fullsatt med Saab-veteraner
Kalle väntar medan Uno informerar
Telefax om tre pressar till nya D-line som påstods ha sjunkit med fartyg utanför Saudi
7 pressar på plats i nya D-linen över ett år försenade
Förklaringen till företagsnamnet STANDBY myntat av Lars Moberg på Saab
Vapentillverkaren Smith & Weston tillverkade även bra högtalare. Kalle berättade om svårigheterna med att förtulla produkterna i Sverige då tullen trodde det var vapen
Kalles stora hobby med Märklin modellok gjorde att han kom i kontakt med plastmodelltillverkare och tillverkare av polisbilar i skala 1:43 med STANDBYs takbågar
Saab akutbilar mm uppför Stallbackabron
Träprototypen av STANDBYs första takbåge visad för RPS 1991
Första serieproducerade takbågen, som skulle visa sig bli en succe
Polis-Saabar inkl prototyp för Ryssland
Stämning från konkurrenten Trafyr. Advokaten Claes Uggla hjälpte till att vinna caset
Tidningsartikel om hur STANDBY vann i Tingsrätten
Provresultat av olika polisbågar, som visar att STANDBYs bågar är klart bäst
1994-leverarades ca 400 takbågar/år till svenska polisen, RPS. Totalt levererades ca 8000 av denna första typ av båge. Reservdelar finns fortfarande för leverans.
Takbågen fungerar även efter kraftigt krockvåld. Bild skickad från RPS som nöjd kund
STANDBY tog fram ett eget öl 1994-. Ca 1500 flaskor per år tillverkas fortfarande!
Polisbilar i skala 1:43 tillverkas på Taiwan där alla Saab/Volvo-modeller m fl har STANDBYs takbåge. CAD-underlag har Kalle överlämnat på modellmässa i Nurnberg eller via besök på fabriken i Taiwan
Kalla Byström vald lokalt till årets företagare.
Förutom krockprov körde Håkan Danielsson ovan strömningsprov i Saabs vindtunnel
Cx-värdet minskade med den lägre bågen med led-lampor. STANDBYs ”Worldbar” kom i serie 2008-
Mercura-bågen från fabriken i Frankrike (numera uppköpt av STANDBY) inkl led
Allt mera utrustning i mittkonsolen visad i en 9-5 ca 2008
Anställda med i seglingssammanhang
- Foto av Kalle Byström och Göran Kähler
