Skillnad mellan versioner av "Sista SAAB 99 från Trollhättan"
| Rad 13: | Rad 13: | ||
kl 14.30. Sent år 1967 inleddes produktionen, och till årsskiftet hann man med att göra 25 bilar. Första hela tillverkningsåret, 1968, producerades 4.190 stycken 99-or. Högsta årsproduktionen var det 1976, då lämnade 46.228 99-or monteringen i Trollhättan (totalt producerades det året 95.927 Saab-bilar, av vilka 72.819 var 99-or). Högsta dagsproduktionen för 99-an uppnåddes i Trollhättan under oktober—december 1976 med 231 bilar per dag. Det var Hasse Anderssons gäng som slutmonterade sista 99-an; sista skruven drogs i av Bengt-Erik Nilsson (nedan till vänster) och för allra sista arbetsmomentet på linan svarade Arvid Augustsson då han kollade stålkastarinställningen. Och den som ser en 99-a med högre chassinummer än 99792006396 skall inte tro att allt som skrivits här ovan är lögn; det finns högre chassinummer, men bilarna kommer inte alltid till linänden i nummerordning.<p> | kl 14.30. Sent år 1967 inleddes produktionen, och till årsskiftet hann man med att göra 25 bilar. Första hela tillverkningsåret, 1968, producerades 4.190 stycken 99-or. Högsta årsproduktionen var det 1976, då lämnade 46.228 99-or monteringen i Trollhättan (totalt producerades det året 95.927 Saab-bilar, av vilka 72.819 var 99-or). Högsta dagsproduktionen för 99-an uppnåddes i Trollhättan under oktober—december 1976 med 231 bilar per dag. Det var Hasse Anderssons gäng som slutmonterade sista 99-an; sista skruven drogs i av Bengt-Erik Nilsson (nedan till vänster) och för allra sista arbetsmomentet på linan svarade Arvid Augustsson då han kollade stålkastarinställningen. Och den som ser en 99-a med högre chassinummer än 99792006396 skall inte tro att allt som skrivits här ovan är lögn; det finns högre chassinummer, men bilarna kommer inte alltid till linänden i nummerordning.<p> | ||
| − | <gallery widths= | + | <gallery widths=230px heights=175px perrow=3> |
File: 1979-07.jpg | File: 1979-07.jpg | ||
File: 1979-08.jpg | File: 1979-08.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
[[Category: Milstolpar_1979]] | [[Category: Milstolpar_1979]] | ||
Nuvarande version från 4 juni 2023 kl. 11.32
Bilaga 1979-01-12 Nr670
1979-01-12
Sista 99-an från Trollhättan
En grön Saab 99 EMS med chassinummer 99792006396 rullade av monteringsbandet i Trollhättan häromdagen. Bilen uppmärksammades lite mer än vad som är vanligt, för EMS-en var nämligen den sista 99-a som monterades i Trollhättan. Den sista i raden av 347.112 stycken 99-or som lämnat fabriken. I fortsättningen är det Arlöv och Nystad i Finland som monterar 99-modellerna — minst 20.000 sådana räknar man med att leverera i år.
En helt tom monteringslina får man inte se så ofta — Gunnar Nilssons bild här ovan visar hur en sådan ser ut. Till och med spåren efter 99-orna sopas undan. När detta nummer av Vindrutan kommer ut skall linan vara ombyggd och fylld med nästan färdiga 900-modeller. Personalen är omskolad för de lite annorlunda arbetsmomenten. I press- och karossverkstäderna fortsätter förstås arbetet med 99-modellerna som vanligt. För dem som samlar på exakta uppgifter kan vi berätta att den sista 99-an i Trollhättan lämnade bandet den 2 januari 1979.
kl 14.30. Sent år 1967 inleddes produktionen, och till årsskiftet hann man med att göra 25 bilar. Första hela tillverkningsåret, 1968, producerades 4.190 stycken 99-or. Högsta årsproduktionen var det 1976, då lämnade 46.228 99-or monteringen i Trollhättan (totalt producerades det året 95.927 Saab-bilar, av vilka 72.819 var 99-or). Högsta dagsproduktionen för 99-an uppnåddes i Trollhättan under oktober—december 1976 med 231 bilar per dag. Det var Hasse Anderssons gäng som slutmonterade sista 99-an; sista skruven drogs i av Bengt-Erik Nilsson (nedan till vänster) och för allra sista arbetsmomentet på linan svarade Arvid Augustsson då han kollade stålkastarinställningen. Och den som ser en 99-a med högre chassinummer än 99792006396 skall inte tro att allt som skrivits här ovan är lögn; det finns högre chassinummer, men bilarna kommer inte alltid till linänden i nummerordning.
