Saab 25 år VIPS 3, 1962
Från 48.000 kronors årsförlust till 10 miljoner i vinst
Saab fyller i år 25 år. Jubiléet kommer att firas vid Saab-T den 4 juli i samband med det gemensamma företagsnämndssammanträdet där. Samtidigt firas också den s.k. nålfesten för anställda vid Saab-T och -G som uppnått 10 års anställningstid. Sammanlagt har omkring 250 personer inbjudits till jubiléumsfesten som hålls i nybyggnaden, Etapp IV.
Vips återkommer i nästa nummer med ett utförligare referat. Här följer en kortfattad historik över Saabs utveckling under de 25 åren.
Lokaler hos Nydqvist & Holm
1937
- Stiftelseurkunden för det nya bolaget — Saab — med hemortsrätt i Trollhättan undertecknas den 5 januari 1937.
- Den 2 april inlämnas stiftelseurkunden till Kungi, Maj:ts befallningshavande i Älvsborgs län och den 6 april hälls
Saabs första konstituerande bolagsstämma.
- Lokalerna för Saab är till en början Nydqvist & Holms verkstäder, men byggnationen sätts med det snaraste igång
vid Älvestad, dvs. där Saab-T nu ligger. Bygget går raskt med hjälp av 200 man frän Tekniska Byggnadsbyrån, Stockholm.
- Som ett första steg på vägen mot en egen flygplanfabrik inköps Sparmanns Flygindustri på Essingen i Stockholm.
1938 - Flygtillverkningen startar och början görs med licensbygge av det tvåmotoriga medeltunga tyska bombflygplanet
Junkers Ju 86K, som får svensk flygvapenbeteckning B3.
Linköpingsflyttning 1939 - Saab sammanslås med Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning i Linköping, och bolagets administration
och konstruktionskontor flyttas samtidigt till Linköping.
- I Trollhättan provflygs den första svenska B3:an för första gången i augusti. Under finska vinterkriget får Saab-T i
uppdrag att jämsides med B3-tillverkningen montera ett antal italienska och amerikanska jaktplan för Finlands räkning och en DC3:a ändras också om till bombplan.
- I Linköpings licensbyggs det amerikanska avancerade skolflygplanet North American Na-16, flygvapenbeteckning
Sk 14 och dykbombplanet Northrop A8-1 (B5). I B5-tillverk-ningen deltar även Trollhättan genom att göra vingar.
1940 - Den första egna Saabkonstruktionen, dykbomb- och spaningsplanet Saab-17, flyger för första gången i maj i Linköping. - I Linköping påbörjas byggandet av Hall II.
Konstruktionsstart för Saab 21 1941 - I Linköping påbörjas konstruktionsarbetet på det okonventionella jaktplanet Saab-21. Den första seriebyggda Saab 17
flyger från Trollhättans fält i december. En stor del av 17-seriema tillverkas vid Saab-T, bl.a. flottör versionen S17.
1942 - Saab-17 kommer i tjänst i Flygvapnet. I Linköping provflygs i juni för första gången det tvåmotoriga, medeltunga bombplanet
Saab-1B.
1943 - I juli flyger i Linköping för första gången Saab-21, planet med skjutande propeller och katapultstol för föraren. 21:an var ett
av de första plan i världen, som utrustades med katapultstol. Planet kom senare att helt serietillverkas i Trollhättan,
- I Trollhättan blir en ny jigghalt på 3.000 m2 färdig på sommaren, och totala verkstadsytan där utgör därmed 16.000 m2.
1944 - I Linköping provflygs Saab-18B, en version med radmotorer av större hästkraftantal än 18A:s stjämmotorer.
Bergverkstaden i bruk 1945 - Saab Safir provflygs för första gången, liksom torpedversionen av Saab-18, kallad Saab-T18B. - Saabs dykbombsikte offentliggörs och bergverkstaden i Linköping börjar tagas i bruk.
1946 - Första prototypen till vad som skulle bli Saab-92 färdigställs i Linköping. - I november provflygs Saab Scandia. - I Trollhättan påbörjas tillverkningen på licens av detaljer för reamotorer.
Saab 92 presenteras 1947 - Sveriges första egna reajaktplan Saab-21 R provflygs. Det har utvecklats ur Saab-21 A. - Saab-92 visas första gången offentligt vid en pressvisning i Linköping i juni.
1948 - Saab-29 flyger första gången. - Förberedelser för biltillverkningen pågår i Trollhättan.
1949 - Saab-bilen visas på årets S:t Eriksmässa och röner stort intresse.
1950 - I Trollhättan påbörjas utbyggnadsarbete, dels av en förrådsbyggnad, dels av stora verkstadsbyggnaden. - De första serietillverkade Saab-bilama släpps ut i marknaden strax efter nyår. Antalet förhandstecknade kunder är omkring 1.000. - Under året produceras 1.200 Saab-92 :or. - I Rikspokaltävlingen vinner Saab-92 första pris i märkeslag. - I Jönköping köper Saab en fabrik för apparatavdelningens tillverkning.
1951 - De första 29:orna börjar levereras till flygvapnet. - En ny och kraftigare typ av Safir (91 B) väljs till Flygvapnets skolplan (Sk 50). Detta plan tillverkas på Saabs uppdrag i Holland. - Ny triumf för Saab-92 i Rikspokalen, där vagnen blir etta och tvåa i märkeslag. Dessutom seger i damklassen. - Det första svenska deltaflygplanet, försöksflygplanet Saab-210 Draken, provflygs.
Vindtunnel i Linköping 1952 - Saab-32 Lansen provflygs. Planets toppfart uppges överstiga 1.100 km/tim. - I Linköping tar Saab en egen vindtunnel i bruk. Den drivs av 4 reamotorer. - Saab-bilen kommer i ny modell, Saab-92B, med bl.a. yttre bagagelucka och större bakruta bland förbättringarna. - I en Saab-92 vinner Greta Molander damklassen i Monte Carlo-rallyt.
1953 - En omfattande utbyggnad av Saabs anläggningar i Linköping påbörjas, omfattande kontor och monteringshallar samt
en ny hangar.
- Saab-bilen kommer i ännu en ny modell med 28 hästars motor som största förbättring. - Saab övertar Bohus Mekaniska i Göteborg för tillverkning av bilmotorerna. - Lansen överskrider ljudhastigheten under dykning.
1954 - Under året nås produktionssiffran 6.000 bilar per år. - Trollhätteverkstädema skall enligt beslut utökas för en fördubbling av bilproduktionen. - I mars levereras Saab-bll nr 10.000. - Saab beslutar bygga ut Jönköpingsverkstäderna med 5.300 m2. - Mellan 1950 och 1954 har Saab investerat mer än 50 milj. kronor i nya byggnader och maskiner.
Draken flyger 1955 - Överljudsjaktplanet Saab-35 Draken gör sin första flygning. - Stor tillbyggnad av TrolIhätteverkstäderna påbörjas. - I augusti firar Saabs granne, Svenska Flygmotor AB, 23-årsjubileum. - Beslutas att viss flygplantillverkning skall ske vid Saab-G. - I december offentliggörs Saab-93 vid en pressvisning i Stockholm. - A32 Lansen börjar levereras till Flygvapnet i serie.
Sportvagnen Saab Sonett 1956 - Saab Sonett visas på bilutställningen i Stockholm och gör sensation. - Saab-bil nr 20.000 lämnar Trollhätteverkstäderna i januari. - Saab köper en fabrik för tillverkning av flygplanutrustning i Södertälje. - Saab-93 firar triumfer på tävlingsbanor runt om i världen, bl.a. totalseger i det amerikanska Great American Mountain Rally
och tvåa totalt i Europaloppet på 1.330 mil.
- Exporten av Saab-93 till USA börjar komma igång. - Saab-L hedrar anställda med 25 tjänsteår eller mera.
1957 - Två nya versioner av Saab-32 Lansen flyger, nämligen nattjakt- och fotospaningsversionema. - I Rikspokalen fortsätter Saab-93 tävlingsfamgångama genom totalseger, klasseger och seger i märkeslag.
