2026-04-09 Volvo-Renaultaffären
Volvo-Renault affären, föredrag av Kjell Svärd
Knappt 50 Saab-veteraner hade samlats i konferensrum Magneten inne på Science Center för att höra på Kjell Svärds mycket intressanta berättelser om sitt arbetsliv. Kjell är passande nog årsbarn med UrSaaben från 1947.
Intressant nog så hade Kjell studerat ihop med Folke Gustavsson på Chalmers och även gjort examensarbetet ihop på Volvo Penta. Examinatorn var så imponerad av att de kunde förklara den komplexa matematiken bakom propellerutveckling så alla förstod så han kommer ihåg deras namn än i dag! Folke hade bråttom på Chalmers för att kunna gifta sig med sin Britt så de var båda klara på imponerande 3,5 år. Folke jobbade sedan på Saab hela sitt arbetsliv där han började som beräkningsingenjör inom teknisk utveckling.
Kjell började jobba på Auto Display i Norge och körde då en Saab Turbo som tjänstebil och den gillade han mycket. 1993 jobbade Kjell på Ahlgrens Bilar (numera finskägt) där Saab-godis till introduktionen av nya 900:an skulle tas fram ihop med Franssons polkagrisföretag i Gränna. Det unika var att få två smaker i samma godis så när man sugit på ex ett cabb-godisbit ett tag så ändrades smaken från jordgubb till hallon! Denna smaknyhet tyckte Kjell skulle passa innovativa Saab. Godiset lanserades på Motormässan i Stockholm och låg i papplådor som uppfällt såg ut som en 900 Cabriolet. Tyvärr tålde inte godiset värme/solljus så drogs tillbaka från marknaden. En låda med Saab-godis donerade Kjell till museet.
Sedan jobbade Kjell med två patent från Bofors (Bofors-Celsius såldes till Saab AB år 2000) där ett handlade om att dela upp blodet i fyra beståndsdelar/användningsområden dvs röda blodkroppar/olyckor, blodplättar/sjukdom, vita blodkroppar/cancer & plasma/läkemedel. Njurdialys inom Gambro blev väldigt intressant för patentet och köptes sedan upp av företag i Denver, Colorado för en mycket hög summa dollar.
Kjell var tidigt mycket kunnig i franska språket (mobbande lärare satte dock betyget C) så redan 1973-77 hade han olika befattningar på Peugeot och Renault med utvecklingen av PRV-motorn (V6:an), som även tillverkades i Skövde för nya Volvo 760. När det skulle köpas in vevaxeltvättar förhandlade Kjell med ett företag i Lyon och ett i England, som fransmännen kallade ”bloody teadrinkers”. Vid förhandlingarna med det franska företaget kopplades plötsligt Frankrikes industriminister in i affären men ordern gick till England..
Kjell gav en hel del inside information om Volvo-Renault affären och hur fransmännens kultur skiljer sig från andra nationaliteter. I pris/ägarandelsförhandlingarna kom Volvo oftast till korta. Svensken utgår i en ägarförhandling från ex 50% medan en fransman utgår från 100%. Då kan det bli 75/25% eller som i detta fallet 60/40 till Frankrikes fördel! PG Gyllenhammar var inte känd som en duktig affärsman. När Volvo lastvagnar skulle köpa GM Heavy Vehicle så lyckades bara PG få 50% Volvo-ägande. Efter att Sten Langenius, VD för Volvo LV, föhandlat med GM tog Volvo över 100% av ägandet! Allt fler i ledningen var emot Volvo-Renault affären och sist anslöt sig Sören Gyll till nej-sägarna medan facken och aktieägarna var positiva. Kjell skrev en kritisk artikel i Dagens Industri. På Högfjällshotellet i Sälen kom en journalist från A-ekonomi fram till Kjell och ställde frågor om affären då hon påstod sig okunnig inom området. Dagen efter var hon med både i Aktuellt och A-ekonomi som sakkunnig runt Volvo-Renault affären! 1993 havererade till sist avtalet så affären blev inte av och i december samma år lämnade PG Volvo-koncernen.
Intressant nog så var Kjells pappa arkitekt, som ritat alla Volvos stora fabriker som Torslandaverken och senare även Kalmarfabriken. PGs nya ”Pers torp” som var det nya kontoret uppe på berget ritades av Kjells pappa, som blev mycket nära vän med PG. Han kunde ringa och bolla nya ideer även på lördag/söndag. Ibland svarade Kjell och var inte pappan tillgänglig så bollade PG sin ide med Kjell i stället. Frågan kom upp från Kjell om hur han vågade låta honom få svara på PGs frågor. Det faller tillbaka på min integritet sa pappan och ingen info lämnade heller hemmet!
1999 sålde Leif Johansson Volvo Personvagnar (PV) där Volvo med Jaguar och Land Rover bildade ”The Premium Group” inom Ford. Tyvärr visade sig att Ford var en lika bristfällig ägare för Volvo som GM var för Saab. Amerikanare har svårt för att utveckla europeiska premium märken. 2010 sålde Ford Volvo PV till kinesiska Geely och Jaguar/Land Rover till indiska Tata. Alla tre märkena blev snart lönsamma när nya premium arkitekturer togs fram för respektive märke. Även GME/Opel-Vauxhall blev snabbt lönsamt sedan PSA-gruppen i Frankrike köpte ut märkena från GM några år efter Saabs konkurs. Kjell ställde sig dock frågan om hur det ska gå för europeisk bilindustri efter att ha läst igenom en Auto, Motor & Sport tidning där ca hälften av alla bilmärken idag är kinesiska. Och vi har bara sett ett fåtal här än så länge ofta med premiumkänsla i elbil till ett lägre pris.
Volvo lastvagnar (LV) är idag världens mest lönsamma LV-tillverkare med helägda varumärkena Renault och Mack medan Eicher (Indien) och Dongfeng (Kina) är delvis ägda av Volvo. Det var nog tur att inte PGs Volvo-Renault affär blev av då både Volvo PV & Volvo LV haft en fin utveckling fram till nu trots mycket tuff konkurrens.
Kjell avslutade med att berätta om sitt engagemang som reseledare (en av 360!) inom Rolfs Flyg & Buss, som firade 50 år 2025. Sedan uppköpet av Solresor med ca 80 anställda är man Nordens 4:e största resebyrå. 2025 utsågs företaget dessutom till bästa resebyrån och blev 1:a inom alla 10 bedömda kategorier!! Vi som åkte på förra årets teknikresa till England lärde känna Kjell som reseledaren, som berättade härliga historier/anekdoter så fort vi rullade med bussen. Vår nya planerade bussresa med Saab/Volvo-veteraner till norra Tyskland i slutet av augusti kommer även den att ledas av Kjell!
Åhörarna applåderade kraftigt efter Kjells avslut på ett mycket intressant och spännande föredrag. Kunde säkert fortsatt med 1 tim om vinkunskap och 1 tim om ca 600 franska ostar. Saab-veteranerna tackade och överlämnade en turbo-mugg och ett franskt vin.
- Göran Kähler 2026-04-13
Åhörarna lyssnade på Kjell's spännande föredrag med mycket inside information
Kjell berättade bl a om Saabgodiset till lanseringen av nya 900
Cablådan med godis skänkte Kjell till Saabmuseet
