Saab 25 år VIPS 3, 1962

Redigering pågår...

25-årsjubiléet firas i Saab-T med en personalmiddag i nya verkstadshallen, Etapp IV. Nybyggnaden syns här i förgrunden sådan den tog sig ut i mitten av juni. Invändigt var två tredjedelar av golvet gjutet. I resterande del skall bassänger och gropar för måleriutrustning placeras, varför denna del kan färdigställas först senare. Målningsarbetena brukar i regel komma efter allt annat arbete men på detta bygge har faktiskt målarna arbetat före takläggarna.

Från 48.000 kronors årsförlust till 10 miljoner i vinst

Saab fyller i år 25 år. Jubiléet kommer att firas vid Saab-T den 4 juli i samband med det gemensamma företagsnämndssammanträdet där. Samtidigt firas också den s.k. nålfesten för anställda vid Saab-T och -G som uppnått 10 års anställningstid. Sammanlagt har omkring 250 personer inbjudits till jubiléumsfesten som hålls i nybyggnaden, Etapp IV.

Vips återkommer i nästa nummer med ett utförligare referat. Här följer en kortfattad historik över Saabs utveckling under de 25 åren.

Lokaler hos Nydqvist & Holm

1937

- Stiftelseurkunden för det nya bolaget — Saab — med hemortsrätt i Trollhättan undertecknas den 5 januari 1937.

- Den 2 april inlämnas stiftelseurkunden till Kungl. Maj:ts befallningshavande i Älvsborgs län och den 6 april hålls Saabs första konstituerande bolagsstämma.

- Lokalerna för Saab är till en början Nydqvist & Holms verkstäder, men byggnationen sätts med det snaraste igång vid Älvestad, dvs. där Saab-T nu ligger. Bygget går raskt med hjälp av 200 man från Tekniska Byggnadsbyrån, Stockholm.

- Som ett första steg på vägen mot en egen flygplansfabrik inköps Sparrmanns Flygindustri på Essingen i Stockholm.

1938

- Flygtillverkningen startar och början görs med licensbygge av det tvåmotoriga medeltunga tyska bombflygplanet Junkers Ju 86K, som får svensk flygvapenbeteckning B3.

Linköpingsflyttning

1939

- Saab sammanslås med Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning i Linköping, och bolagets administration och konstruktionskontor flyttas samtidigt till Linköping.

- I Trollhättan provflygs den första svenska B3:an för första gången i augusti. Under finska vinterkriget får Saab-T i uppdrag att jämsides med B3-tillverkningen montera ett antal italienska och amerikanska jaktplan för Finlands räkning och en DC3:a ändras också om till bombplan.

- I Linköpings licensbyggs det amerikanska avancerade skolflygplanet North American Na-16, flygvapenbeteckning Sk 14 och dykbombplanet Northrop A8-1 (B5). I B5-tillverkningen deltar även Trollhättan genom att göra vingar.

1940

- Den första egna Saabkonstruktionen, dykbomb- och spaningsplanet Saab-17, flyger för första gången i maj i Linköping.

- I Linköping påbörjas byggandet av Hall II.

Konstruktionsstart för Saab-21

1941

- I Linköping påbörjas konstruktionsarbetet på det okonventionella jaktplanet Saab-21. Den första seriebyggda Saab-17 flyger från Trollhättans fält i december. En stor del av 17-serierna tillverkas vid Saab-T, bl.a. flottörversionen S-17.

1942

- Saab-17 kommer i tjänst i Flygvapnet. I Linköping provflygs i juni för första gången det tvåmotoriga, medeltunga bombplanet Saab-18.

1943

- I juli flyger i Linköping för första gången Saab-21, planet med skjutande propeller och katapultstol för föraren. 21:an var ett av de första planen i världen, som utrustades med katapultstol. Planet kom senare att helt serietillverkas i Trollhättan.

- I Trollhättan blir en ny jigghall på 3.000 m2 färdig på sommaren, och totala verkstadsytan där utgör därmed 16.000 m2.

1944

- I Linköping provflygs Saab-18B, en version med radmotorer av större hästkraftantal än 18A:s stjärnmotorer.

Bergverkstaden i bruk

1945

- Saab Safir provflygs för första gången, liksom torpedversionen av Saab-18, kallad Saab-T18B.

- Saabs dykbombsikte offentliggörs och bergverkstaden i Linköping börjar tagas i bruk.

1946

- Första prototypen till vad som skulle bli Saab-92 färdigställs i Linköping.

- I november provflygs Saab Scandia.

- I Trollhättan påbörjas tillverkningen på licens av detaljer för reamotorer.

Saab 92 presenteras

1947

- Sveriges första egna reajaktplan Saab-21 R provflygs. Det har utvecklats ur Saab-21 A. - Saab-92 visas första gången offentligt vid en pressvisning i Linköping i juni.

1948

- Saab-29 flyger första gången.

- Förberedelser för biltillverkningen pågår i Trollhättan.

1949

- Saab-bilen visas på årets S:t Eriksmässa och röner stort intresse.

1950

- I Trollhättan påbörjas utbyggnadsarbete, dels av en förrådsbyggnad, dels av stora verkstadsbyggnaden.

- De första serietillverkade Saab-bilama släpps ut i marknaden strax efter nyår. Antalet förhandstecknade kunder är omkring 1.000. - Under året produceras 1.200 Saab-92:or

. - I Rikspokaltävlingen vinner Saab-92 första pris i märkeslag.

- I Jönköping köper Saab en fabrik för apparatavdelningens tillverkning.

1951

- De första 29:orna börjar levereras till flygvapnet.

- En ny och kraftigare typ av Safir (91 B) väljs till Flygvapnets skolplan (Sk 50). Detta plan tillverkas på Saabs uppdrag i Holland.

- Ny triumf för Saab-92 i Rikspokalen, där vagnen blir etta och tvåa i märkeslag. Dessutom seger i damklassen.

- Det första svenska deltaflygplanet, försöksflygplanet Saab-210 Draken, provflygs.

Vindtunnel i Linköping

1952

- Saab-32 Lansen provflygs. Planets toppfart uppges överstiga 1.100 km/tim.

- I Linköping tar Saab en egen vindtunnel i bruk. Den drivs av 4 reamotorer.

- Saab-bilen kommer i ny modell, Saab-92B, med bl.a. yttre bagagelucka och större bakruta bland förbättringarna.

- I en Saab-92 vinner Greta Molander damklassen i Monte Carlo-rallyt.

1953 - En omfattande utbyggnad av Saabs anläggningar i Linköping påbörjas, omfattande kontor och monteringshallar samt en ny hangar. - Saab-bilen kommer i ännu en ny modell med 28 hästars motor som största förbättring. - Saab övertar Bohus Mekaniska i Göteborg för tillverkning av bilmotorerna. - Lansen överskrider ljudhastigheten under dykning. 1954 - Under året nås produktionssiffran 6.000 bilar per år. - Trollhätteverkstädema skall enligt beslut utökas för en fördubbling av bilproduktionen. - I mars levereras Saab-bll nr 10.000. - Saab beslutar bygga ut Jönköpingsverkstäderna med 5.300 m2. - Mellan 1950 och 1954 har Saab investerat mer än 50 milj. kronor i nya byggnader och maskiner.

Draken flyger

1955 - Överljudsjaktplanet Saab-35 Draken gör sin första flygning. - Stor tillbyggnad av TrolIhätteverkstäderna påbörjas. - I augusti firar Saabs granne, Svenska Flygmotor AB, 23-årsjubileum. - Beslutas att viss flygplantillverkning skall ske vid Saab-G. - I december offentliggörs Saab-93 vid en pressvisning i Stockholm. - A32 Lansen börjar levereras till Flygvapnet i serie.

Sportvagnen Saab Sonett

1956 - Saab Sonett visas på bilutställningen i Stockholm och gör sensation. - Saab-bil nr 20.000 lämnar Trollhätteverkstäderna i januari. - Saab köper en fabrik för tillverkning av flygplanutrustning i Södertälje. - Saab-93 firar triumfer på tävlingsbanor runt om i världen, bl.a. totalseger i det amerikanska Great American Mountain Rally

  och tvåa totalt i Europaloppet på 1.330 mil.

- Exporten av Saab-93 till USA börjar komma igång. - Saab-L hedrar anställda med 25 tjänsteår eller mera.

1957 - Två nya versioner av Saab-32 Lansen flyger, nämligen nattjakt- och fotospaningsversionema. - I Rikspokalen fortsätter Saab-93 tävlingsfamgångama genom totalseger, klasseger och seger i märkeslag.

Vid Saab-T tillverkades en tid samtidigt Saab-21 och Saab-92

• 

  Första taklagskransen vid Saab-T hissades över kontorstomet i november 1937

• 

  Kungligt besök fick Saab-T i juni 1939. Fr.v. Prinsessan Sibylla, flygöverdirektör Claes Sparre, prins Gustaf Adolf och direktör Ragnar Wahrgren.

Saab köper friluftsområde

1958 - Överståthållare Torsten Nothin avgår som Saabs styrelseordförande, - Som en erinran om hans insatser för Saab beslutar bolagsstämman instifta en studiefond på 200,000 kronor. - Ny styrelseordförande blir ambassadör Erik Boheman. - I samband med att Saab blir representant för den franska helikoptertillverkaren Sud Avla-tion upprättades en

  helikopteravdelning i Norrköping.

- Tio Alouettehelikoptrar beställs av försvaret. - Sportbilen Saab Granturismo 750 introduceras. Motorstyrka 45 hk (för tävlingsbruk 55 hk). - Saab köper ett 20 hektar stort friluftsområde i Bohuslän. - I Göteborg övertar Saab fabriksbyggnader tillhöriga Väveri AB Atlas. Saab-G:s golvyta Ökas därigenom med 9.000 m2. - Finska flygvapnet beställer 20 Safir-flygplan.

1959 - I Linköping presenteras i maj herrgårdsvagnen Saab-95. - Saab vinner dubbelseger i Midnattssolsrallyt genom Erik Carlsson och Carl-Magnus Skogh. - Saab 35 Draken gör bejublad uppvisning vid den stora flygsalongen i Paris. - I november invigs nya Trollhätteverkstaden, varigenom produktionen fördubblas från 12.000 till 24.000 vagnar per år.

Saab 96 presenteras

1960 - Tio Safir levereras till Etiopien. - Draken 35 B överskrider dubbla ljudhastigheten. Skolversionen 35 C provflygs. - Draken visas under 14 dagars framgångsrika demonstrationer i Schweiz. - Österrike köper 15 Saab 29:or från Saab. - Saab övertar ANA och därmed den svenska försäljningen av Saab-bilen. - Saab 96 presenteras, - I Trollhättan tas ett hypermodernt motorlaboratorium i bruk, innehållande bl.a. 7 specialmotorprovrum och köldrum där hel bil

  kan provas vid —40°C.

- För andra Aret i rad totalseger i Midnattssolsrallyt för Saab. Förare Carl-Magnus Skogh. övriga tävlingsframgångar: 1, 2, 3 i

  finska rallyt samt 1 och 2 i norska. Erik Carlsson totalsegrar som förste utlänning i engelska RAC-rallyt.

- Tävlings vagnen Formuia-J-racern offentliggörs. - Vid Saab-Jönköping som under Aret firar 10-års jubileum beslutas en tillbyggnad om 7.000 m2 för en kostnad av 5 milj. kr. - Saab D21, den första heltransistoriserade datamaskinen offentliggörs.

1961 - Ett sjuvåningars kontorshus börjar uppföras vid Saab-L. Huset har en längd av 130 m och byggnadsvolym av 48.000 m3. - Saab avancerar till fjärde bilmärke i Sverige och noterar en försäljningsökning på 44 % jämfört med föregående år. - Saab-bii nr 100.000 lämnar produktionsbandet i mars. - Saab utses till huvudleverantör till KFF av licenstillverkade amerikanska jaktrobotar av typ Falcon. - Det tvåmotoriga jetskolplanet Saab 105 offentliggörs. Planet beställes av flygvapnet i ett planerat antal av mer än 100. - En försöks-Mefa (markeffektfarkost) Saab 401, beställs av marinen. - Rökmarkör och markerande måltavla nya produkter från Saab-Jönköping. - Saab säljer dykbombsiktet BT 9F i betydande antal till Frankrike. - Ny utbyggnad av fabriken i Trollhättan påbörjad — Etapp III, 4.800 m2. - Thulin-medaljen i guld tilldelas verkställande direktör Tryggve Holm och teknisk direktör Lars Brising. - Carl-Magnus Skogh tar med Saab hem Rikspokalen för alltid och för andra året i rad totalsegern i Midnatssolsrallyt. - Erik Carlsson totalsegrar i Akropolisrallyt och vinner andra Aret i följd totalseger i engelska RAC-rallyt.

Saab vinner Monte Carlo-rallyt

1962 - Saab 96 Sport presenterad, färskoljesmörjning, 3 förgasare, nya tändstift, 52 hk. - Ny utbyggnad av verkstaden vid Saab-T, etapp IV, 4.800 m2. - Utbyggnad vid Saab-G startar, innebärande ca 9.000 m2 ökad verkstadsyta. - Nytt huvudavtal gällande t.o.m. 1968 mellan Saab och Kungl. Flygförvaltningen. - Modelizer, ny produkt från Saab-Jönköping, avsedd för konfektionsindustrin. - Erik Carlsson totalsegrar med Saab i Monte Carlo-rallyt. I finska snörallyt totalsegrar Carl-Magnus Skogh som förste utlänning. - Aktiekapitalet ökat från 4 till 73 mil], - Saabs aktiekapital, som vid bolagets bildande var 4 milj. kronor har under de 25 åren ökats till 73,3 milj. - Det första verksamhetsåret uppvisade en förlust av 48.600 kr. - Bokslutet för 1961 visar på en vinst av 10,09 milj. kronor.

- Medelantalet anställda uppgavs först efter kriget. 1947 var siffran 3.670, för 1961 var den 9,234 (för koncernen 10.462)

BYGGNAD H påbörjades, som framgår av historiken, under fjolåret. Det år Saabs hittills största investering, omkring 10 milj. kr., i ett enda byggnadsprojekt. Byggnaden har nu nått upp till 6:e våningen. Av inredningsarbeten pågår bl.a. montering av hissdörrar, Aven under semestern kommer vissa arbeten att vara igång.

Milstolpar_1962