Ny saabmotor presenteras - 16 ventiler och 200 Hk vid omkörning!

Bilaga

1983-03-08

På den internationella bilsalongen i Genève som öppnar idag, presenterar Saab ett nytt, avancerat motorprojekt, en 2-liters motor med dubbla överliggande kamaxlar, 16 ventiler och turboladdning styrd av Saabs APC-system.

Effekten är i basutförandet 10 % högre — 160 hk/DIN (118 kW) — än på nuvarande motor, samtidigt som bränsleförbrukningen är 10 % lägre. Med s k intercooler (laddluftkylare) kan effekten höjas ytterligare.

Ett större antal bilar, utrustade med den nya motorn, kommer att köras av olika förare i vanlig trafik i ett s k bredprov och erfarenheterna från detta prov kommer att ligga till grund för beslut om när den nya turbomotorn skall sättas i serieproduktion.

Saabs första version av den 4-cylindriga turbomotorn presenterades hösten 1976. Saabs tekniker visade då att det är möjligt alt kombinera låg bränsleförbrukning med höga prestanda, genom att använda turboladdningsprincipen på ett nytt sätt. Saabs principer har sedan dess varit vägledande för allt fler motortillverkare världen över.

Så här ser den tredje generationens turbomotor från Saab ut. 16 ventiler, inlercooler och ca 200 "hästar" vid omkörningsögonblicket!

Korta fakta om nya motorn:

Typ: 4-cylindrig turboladdad radmotor med cylinderhuvud av cross-flow-typ, dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler

Cylindervolym: 1,985 dm3

Turboaggregat: Garrett AiReserach T3 med Saab APC-system

Borrning/slag: 90/78 mm

kompression: 8,5:1

Motoreffekt: 160—180 hk/DIN (118—132 kW) vid 5 500 rpm beroende på utförande och kringutrustning. (Momentant ca 200 hk/DIN/147 kW)

Vridmoment: 24,5—28 kpm (240—275 Nm) vid 3 000 rpm beroende på utförande och kringutrustning

Bränsleförbrukning: Ca 0,87 1/mil enligt Konsumentverkets riktlinjer.

ECE-norm:

Konstant fart 90 km/h 7,1 1/100 km

Konstant fart 120 km/h 9,3 1/100 km

Stadskörning 13,3 1/100 km