Saab 25 år VIPS 3, 1962

Redigering pågår...

25-årsjubiléet firas i Saab-T med en personalmiddag i nya verkstadshallen, Etapp IV. Nybyggnaden syns här i förgrunden sådan den tog sig ut i mitten av juni. Invändigt var två tredjedelar av golvet gjutet. I resterande del skall bassänger och gropar för måleriutrustning placeras, varför denna del kan färdigställas först senare. Målningsarbetena brukar i regel komma efter allt annat arbete men på detta bygge har faktiskt målarna arbetat före takläggarna.

Från 48.000 kronors årsförlust till 10 miljoner i vinst

Saab fyller i år 25 år. Jubiléet kommer att firas vid Saab-T den 4 juli i samband med det gemensamma företagsnämndssammanträdet där. Samtidigt firas också den s.k. nålfesten för anställda vid Saab-T och -G som uppnått 10 års anställningstid. Sammanlagt har omkring 250 personer inbjudits till jubiléumsfesten som hålls i nybyggnaden, Etapp IV.

Vips återkommer i nästa nummer med ett utförligare referat. Här följer en kortfattad historik över Saabs utveckling under de 25 åren.

Lokaler hos Nydqvist & Holm

1937

- Stiftelseurkunden för det nya bolaget — Saab — med hemortsrätt i Trollhättan undertecknas den 5 januari 1937.

- Den 2 april inlämnas stiftelseurkunden till Kungl. Maj:ts befallningshavande i Älvsborgs län och den 6 april hålls Saabs första konstituerande bolagsstämma.

- Lokalerna för Saab är till en början Nydqvist & Holms verkstäder, men byggnationen sätts med det snaraste igång vid Älvestad, dvs. där Saab-T nu ligger. Bygget går raskt med hjälp av 200 man från Tekniska Byggnadsbyrån, Stockholm.

- Som ett första steg på vägen mot en egen flygplansfabrik inköps Sparmanns Flygindustri på Essingen i Stockholm.

1938

- Flygtillverkningen startar och början görs med licensbygge av det tvåmotoriga medeltunga tyska bombflygplanet Junkers Ju 86K, som får svensk flygvapenbeteckning B3.

Linköpingsflyttning

1939

- Saab sammanslås med Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning i Linköping, och bolagets administration och konstruktionskontor flyttas samtidigt till Linköping.

- I Trollhättan provflygs den första svenska B3:an för första gången i augusti. Under finska vinterkriget får Saab-T i uppdrag att jämsides med B3-tillverkningen montera ett antal italienska och amerikanska jaktplan för Finlands räkning och en DC3:a ändras också om till bombplan.

- I Linköpings licensbyggs det amerikanska avancerade skolflygplanet North American Na-16, flygvapenbeteckning Sk 14 och dykbombplanet Northrop A8-1 (B5). I B5-tillverkningen deltar även Trollhättan genom att göra vingar.

1940

- Den första egna Saabkonstruktionen, dykbomb- och spaningsplanet Saab-17, flyger för första gången i maj i Linköping.

- I Linköping påbörjas byggandet av Hall II.

Konstruktionsstart för Saab-21

1941

- I Linköping påbörjas konstruktionsarbetet på det okonventionella jaktplanet Saab-21. Den första seriebyggda Saab-17 flyger från Trollhättans fält i december. En stor del av 17-serierna tillverkas vid Saab-T, bl.a. flottörversionen S-17.

1942

- Saab-17 kommer i tjänst i Flygvapnet. I Linköping provflygs i juni för första gången det tvåmotoriga, medeltunga bombplanet Saab-18.

1943

- I juli flyger i Linköping för första gången Saab-21, planet med skjutande propeller och katapultstol för föraren. 21:an var ett av de första planen i världen, som utrustades med katapultstol. Planet kom senare att helt serietillverkas i Trollhättan.

- I Trollhättan blir en ny jigghall på 3.000 m2 färdig på sommaren, och totala verkstadsytan där utgör därmed 16.000 m2.

1944

- I Linköping provflygs Saab-18B, en version med radmotorer av större hästkraftantal än 18A:s stjärnmotorer.

Bergverkstaden i bruk

1945

- Saab Safir provflygs för första gången, liksom torpedversionen av Saab-18, kallad Saab-T18B.

- Saabs dykbombsikte offentliggörs och bergverkstaden i Linköping börjar tagas i bruk.

1946

- Första prototypen till vad som skulle bli Saab-92 färdigställs i Linköping.

- I november provflygs Saab Scandia.

- I Trollhättan påbörjas tillverkningen på licens av detaljer för reamotorer.

Saab 92 presenteras

1947

- Sveriges första egna reajaktplan Saab-21 R provflygs. Det har utvecklats ur Saab-21 A. - Saab-92 visas första gången offentligt vid en pressvisning i Linköping i juni.

1948

- Saab-29 flyger första gången.

- Förberedelser för biltillverkningen pågår i Trollhättan.

1949

- Saab-bilen visas på årets S:t Eriksmässa och röner stort intresse.

1950

- I Trollhättan påbörjas utbyggnadsarbete, dels av en förrådsbyggnad, dels av stora verkstadsbyggnaden.

- De första serietillverkade Saab-bilama släpps ut i marknaden strax efter nyår. Antalet förhandstecknade kunder är omkring 1.000. - Under året produceras 1.200 Saab-92:or

. - I Rikspokaltävlingen vinner Saab-92 första pris i märkeslag.

- I Jönköping köper Saab en fabrik för apparatavdelningens tillverkning.

1951

- De första 29:orna börjar levereras till flygvapnet.

- En ny och kraftigare typ av Safir (91 B) väljs till Flygvapnets skolplan (Sk 50). Detta plan tillverkas på Saabs uppdrag i Holland.

- Ny triumf för Saab-92 i Rikspokalen, där vagnen blir etta och tvåa i märkeslag. Dessutom seger i damklassen.

- Det första svenska deltaflygplanet, försöksflygplanet Saab-210 Draken, provflygs.

Vindtunnel i Linköping

1952

- Saab-32 Lansen provflygs. Planets toppfart uppges överstiga 1.100 km/tim.

- I Linköping tar Saab en egen vindtunnel i bruk. Den drivs av 4 reamotorer.

- Saab-bilen kommer i ny modell, Saab-92B, med bl.a. yttre bagagelucka och större bakruta bland förbättringarna.

- I en Saab-92 vinner Greta Molander damklassen i Monte Carlo-rallyt.

1953

- En omfattande utbyggnad av Saabs anläggningar i Linköping påbörjas, omfattande kontor och monteringshallar samt en ny hangar.

- Saab-bilen kommer i ännu en ny modell med 28 hästars motor som största förbättring.

- Saab övertar Bohus Mekaniska i Göteborg för tillverkning av bilmotorerna.

- Lansen överskrider ljudhastigheten under dykning.

1954

- Under året nås produktionssiffran 6.000 bilar per år.

- Trollhätteverkstäderna skall enligt beslut utökas för en fördubbling av bilproduktionen.

- I mars levereras Saab-bil nr 10.000.

- Saab beslutar bygga ut Jönköpingsverkstäderna med 5.300 m2.

- Mellan 1950 och 1954 har Saab investerat mer än 50 milj. kronor i nya byggnader och maskiner.

Draken flyger

1955

- Överljudsjaktplanet Saab-35 Draken gör sin första flygning.

- Stor tillbyggnad av Trollhätteverkstäderna påbörjas.

- I augusti firar Saabs granne, Svenska Flygmotor AB, 23-årsjubileum.

- Beslutas att viss flygplanstillverkning skall ske vid Saab-G.

- I december offentliggörs Saab-93 vid en pressvisning i Stockholm.

- A32 Lansen börjar levereras till Flygvapnet i serie.

Sportvagnen Saab Sonett

1956

- Saab Sonett visas på bilutställningen i Stockholm och gör sensation.

- Saab-bil nr 20.000 lämnar Trollhätteverkstäderna i januari.

- Saab köper en fabrik för tillverkning av flygplansutrustning i Södertälje.

- Saab-93 firar triumfer på tävlingsbanor runt om i världen, bl.a. totalseger i det amerikanska Great American Mountain Rally och tvåa totalt i Europaloppet på 1.330 mil.

- Exporten av Saab-93 till USA börjar komma igång.

- Saab-L hedrar anställda med 25 tjänsteår eller mera.

1957

- Två nya versioner av Saab-32 Lansen flyger, nämligen nattjakt- och fotospaningsversionerna

- I Rikspokalen fortsätter Saab-93 tävlingsfamgångarna genom totalseger, klasseger och seger i märkeslag.

Vid Saab-T tillverkades en tid samtidigt Saab-21 och Saab-92

• 

  Första taklagskransen vid Saab-T hissades över kontorstomet i november 1937

• 

  Kungligt besök fick Saab-T i juni 1939. Fr.v. Prinsessan Sibylla, flygöverdirektör Claes Sparre, prins Gustaf Adolf och direktör Ragnar Wahrgren.

Saab köper friluftsområde

1958

- Överståthållare Torsten Nothin avgår som Saabs styrelseordförande.

- Som en erinran om hans insatser för Saab beslutar bolagsstämman instifta en studiefond på 200 000 kronor.

- Ny styrelseordförande blir ambassadör Erik Boheman.

- I samband med att Saab blir representant för den franska helikoptertillverkaren Sud Aviation upprättades en helikopteravdelning i Norrköping.

- Tio Alouettehelikoptrar beställs av försvaret.

- Sportbilen Saab Granturismo 750 introduceras. Motorstyrka 45 hk (för tävlingsbruk 55 hk).

- Saab köper ett 20 hektar stort friluftsområde i Bohuslän.

- I Göteborg övertar Saab fabriksbyggnader tillhöriga Väveri AB Atlas. Saab-G:s golvyta Ökas därigenom med 9.000 m2.

- Finska flygvapnet beställer 20 Safir-flygplan.

1959

- I Linköping presenteras i maj herrgårdsvagnen Saab-95.

- Saab vinner dubbelseger i Midnattssolsrallyt genom Erik Carlsson och Carl-Magnus Skogh.

- Saab 35 Draken gör bejublad uppvisning vid den stora flygsalongen i Paris.

- I november invigs nya Trollhätteverkstaden, varigenom produktionen fördubblas från 12.000 till 24.000 vagnar per år.

Saab 96 presenteras

1960

- Tio Safir levereras till Etiopien.

- Draken 35 B överskrider dubbla ljudhastigheten. Skolversionen 35 C provflygs.

- Draken visas under 14 dagars framgångsrika demonstrationer i Schweiz.

- Österrike köper 15 Saab 29:or från Saab.

- Saab övertar ANA och därmed den svenska försäljningen av Saab-bilen.

- Saab 96 presenteras

- I Trollhättan tas ett hypermodernt motorlaboratorium i bruk, innehållande bl.a. 7 specialmotorprovrum och köldrum där hel bil kan provas vid —40°C.

- För andra Aret i rad totalseger i Midnattssolsrallyt för Saab. Förare Carl-Magnus Skogh. övriga tävlingsframgångar: 1, 2, 3 i finska rallyt samt 1 och 2 i norska. Erik Carlsson totalsegrar som förste utlänning i engelska RAC-rallyt.

- Tävlings vagnen Formula-J-racern offentliggörs.

- Vid Saab-Jönköping som under året firar 10-års jubileum beslutas en tillbyggnad om 7.000 m2 för en kostnad av 5 milj. kr.

- Saab D21, den första heltransistoriserade datamaskinen offentliggörs.

1961

- Ett sjuvåningars kontorshus börjar uppföras vid Saab-L. Huset har en längd av 130 m och byggnadsvolym av 48.000 m3.

- Saab avancerar till fjärde bilmärke i Sverige och noterar en försäljningsökning på 44 % jämfört med föregående år.

- Saab-bil nr 100.000 lämnar produktionsbandet i mars.

- Saab utses till huvudleverantör till KFF av licenstillverkade amerikanska jaktrobotar av typ Falcon.

- Det tvåmotoriga jetskolplanet Saab 105 offentliggörs. Planet beställes av flygvapnet i ett planerat antal av mer än 100.

- En försöks-Mefa (markeffektfarkost) Saab 401, beställs av marinen.

- Rökmarkör och markerande måltavla nya produkter från Saab-Jönköping.

- Saab säljer dykbombsiktet BT 9F i betydande antal till Frankrike.

- Ny utbyggnad av fabriken i Trollhättan påbörjad — Etapp III, 4.800 m2.

- Thulin-medaljen i guld tilldelas verkställande direktör Tryggve Holm och teknisk direktör Lars Brising.

- Carl-Magnus Skogh tar med Saab hem Rikspokalen för alltid och för andra året i rad totalsegern i Midnattssolsrallyt.

- Erik Carlsson totalsegrar i Akropolisrallyt och vinner andra året i följd totalseger i engelska RAC-rallyt.

Saab vinner Monte Carlo-rallyt

1962

- Saab 96 Sport presenterad, färskoljesmörjning, 3 förgasare, nya tändstift, 52 hk.

- Ny utbyggnad av verkstaden vid Saab-T, etapp IV, 4.800 m2.

- Utbyggnad vid Saab-G startar, innebärande ca 9.000 m2 ökad verkstadsyta.

- Nytt huvudavtal gällande t.o.m. 1968 mellan Saab och Kungl. Flygförvaltningen.

- Modelizer, ny produkt från Saab-Jönköping, avsedd för konfektionsindustrin.

- Erik Carlsson totalsegrar med Saab i Monte Carlo-rallyt. I finska snörallyt totalsegrar Carl-Magnus Skogh som förste utlänning.

- Aktiekapitalet ökat från 4 till 73 mil],

- Saabs aktiekapital, som vid bolagets bildande var 4 milj. kronor har under de 25 åren ökats till 73,3 milj.

- Det första verksamhetsåret uppvisade en förlust av 48.600 kr.

- Bokslutet för 1961 visar på en vinst av 10,09 milj. kronor.

- Medelantalet anställda uppgavs först efter kriget. 1947 var siffran 3.670, för 1961 var den 9.234 (för koncernen 10.462)

BYGGNAD Hpåbörjades, som framgår av historiken, under fjolåret. Det år Saabs hittills största investering, omkring 10 milj. kr., i ett enda byggnadsprojekt.

Byggnaden har nu nått upp till 6:e våningen. Av inredningsarbeten pågår bl.a. montering av hissdörrar. Även under semestern kommer vissa arbeten att vara igång.

Milstolpar_1962