Per Gillbrand hedersdoktor vid Chalmers

Bilaga

1992-03

Per Gillbrand, idag ansvarig för motor- och drivlineprojekt inom Saab Automobile, har kallats till hedersdoktor vid Chalmers Tekniska högskola.

- En boren motoringenjör som har fordonsmotorer både som yrke och hobby, skriver Chalmers i sin motivering.

Per Gillbrand är född 1934 och avlade ingenjörsexamen 1955. Därefter har han hela tiden arbetat inom svensk personbilsindustri. Först som prov- och experimentingenjör hos Volvo och sedan 1964 på Saab.

Hans första uppgift var att delta i utvecklingen av Saabs fyrtaktsmotor, avsedd för Saab 96.

1966 beordrades Per Gillbrand med familj till Italien för att där under stor sekretess utprova installationen av Fords V4-motor i Saab 96.

1968 deltog han i de första provkörningarna av prototypen till Saab 99 i Polen.

Senare samma år var det dags att ta familjen med och flytta igen. Denna gång till England, där Gillbrand var förbindelselänk mellan Triumph och Saab vid utvecklingen av den Triumphmotor som användes i Saab 99.

Efter sammanslagningen av Saab och Scania flyttade Per Gillbrand till Södertälje 1970 och blev ansvarig för Saab motorlaboratoriet.

Lagt grunden

Han har deltagit i, och i många fall lagt grunden till flera av de projekt som vidareutvecklat Saabs motorer:

□ Turboladdning

□ APC-systemet

□ 4-ventilsteknik

□ Klimatanpassad avgasrening

□ Termoackumulator för uppvärmning av motor och kupé genom konservering av kylvattenvärme

□ Uppbyggande av svensk elektronikindustri för tillverkning av tänd och bränslesystem

Per Gillbrand har också aktivt deltagit i debatten om hur trafikmiljön kan påverkas så att avgasrening och liknande utnyttjas så effektivt som möjligt.

Michael Steen