Skillnad mellan versioner av "Upprustat EMC-labb i Trollhättan"
(Skapade sidan med 'xxx Category: Milstolpar_2007<p>') |
|||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
| − | + | Bilaga<p> | |
| + | |||
| + | Saab 7 dagar 2007-03-07<p> | ||
| + | Valet stod mellan att lägga ner EMC-labbet i Trollhättan och samla alla labbresurser i Rüsselsheim, eller att rusta upp i Trollhättan och ha kompetensen på två platser. | ||
| + | GM valde det senare alternativet och investerade drygt två miljoner kronor på det nya EMC-labbet.<p> | ||
| + | |||
| + | Samtidigt har alla labbresurser samlats under en hatt organisatoriskt istället för att vara utspridda på de olika enheterna.<p> | ||
| + | |||
| + | EMC-labbets uppgift är att hitta de elektriska och elektromagnetiska störningar som kan uppstå i en bil, framförallt när den passerar en radiosändare. Idag är mobiltelefonen den stora störningsrisken.<p> | ||
| + | |||
| + | Att vi valde att satsa även i Trollhättan var för att underlätta produktutvecklingen här i Trollhättan, säger Hans-Peter Andrae, Engineering Group-manager för bland annat EMC-labben. Han påpekar att det inte kommer att göras någon validering av hel bil, den kommer att göras i det större labbet i Tyskland, men att labbet i Trollhättan genom uppdateringen mycket väl kommer att fungera i produktutvecklingen. Labbet kan också ta emot uppdrag från Powertrain, After Sales, Kvalitet och andra.<p> | ||
| + | |||
| + | Labbet är också utrustat för att klara kraven på komponentutprovning, något som kommer att öka i framtiden. Komponenterna är lättare att hantera och ligger tidigt i utvecklingsprocessen.<p> | ||
| + | |||
| + | - En fördel är att vi nu har EMC-kompetensen på två orter, säger Hans-Peter Andrae.<p> | ||
| + | |||
| + | Det är främst fyra områden som ett EMC-labb används till:<p> | ||
| + | |||
| + | • få bort störningar orsakade av sändare<p> | ||
| + | • noise electronic, det vill säga få bort störande ljud<p> | ||
| + | • se till att alla elkomponenter kan arbeta tillsammans<p> | ||
| + | • eliminera uppkomst av statisk elektricitet<p> | ||
| + | |||
| + | Det är framförallt uppgraderingen av mätutrustning och mjukvara som kostar pengar, lokalerna är i stort sett de samma som tidigare.<p> | ||
| + | |||
| + | - Vi ville ha likvärdig utrustning som Rüsselsheim, så att vi smidigt kan byta data med varandra, säger Urban Dahlgren, som ansvarar för det svenska labbet. Fyra personer arbetar med EMC-labbet i Sverige och dubbelt så många i Tyskland, där labbet körs i två-skift.<p> | ||
| + | |||
| + | |||
[[Category: Milstolpar_2007]]<p> | [[Category: Milstolpar_2007]]<p> | ||
Versionen från 15 december 2022 kl. 17.15
Bilaga
Saab 7 dagar 2007-03-07
Valet stod mellan att lägga ner EMC-labbet i Trollhättan och samla alla labbresurser i Rüsselsheim, eller att rusta upp i Trollhättan och ha kompetensen på två platser. GM valde det senare alternativet och investerade drygt två miljoner kronor på det nya EMC-labbet.
Samtidigt har alla labbresurser samlats under en hatt organisatoriskt istället för att vara utspridda på de olika enheterna.
EMC-labbets uppgift är att hitta de elektriska och elektromagnetiska störningar som kan uppstå i en bil, framförallt när den passerar en radiosändare. Idag är mobiltelefonen den stora störningsrisken.
Att vi valde att satsa även i Trollhättan var för att underlätta produktutvecklingen här i Trollhättan, säger Hans-Peter Andrae, Engineering Group-manager för bland annat EMC-labben. Han påpekar att det inte kommer att göras någon validering av hel bil, den kommer att göras i det större labbet i Tyskland, men att labbet i Trollhättan genom uppdateringen mycket väl kommer att fungera i produktutvecklingen. Labbet kan också ta emot uppdrag från Powertrain, After Sales, Kvalitet och andra.
Labbet är också utrustat för att klara kraven på komponentutprovning, något som kommer att öka i framtiden. Komponenterna är lättare att hantera och ligger tidigt i utvecklingsprocessen.
- En fördel är att vi nu har EMC-kompetensen på två orter, säger Hans-Peter Andrae.
Det är främst fyra områden som ett EMC-labb används till:
• få bort störningar orsakade av sändare
• noise electronic, det vill säga få bort störande ljud
• se till att alla elkomponenter kan arbeta tillsammans
• eliminera uppkomst av statisk elektricitet
Det är framförallt uppgraderingen av mätutrustning och mjukvara som kostar pengar, lokalerna är i stort sett de samma som tidigare.
- Vi ville ha likvärdig utrustning som Rüsselsheim, så att vi smidigt kan byta data med varandra, säger Urban Dahlgren, som ansvarar för det svenska labbet. Fyra personer arbetar med EMC-labbet i Sverige och dubbelt så många i Tyskland, där labbet körs i två-skift.
