2025-04-03 Myter om elfordon och säkerhet
Lasse Hoffmans föredrag ”Myter om elfordon och säkerhet”, 2025-04-03
Nästan 50 personer hade samlats på Saabs Bilmuseum för att lyssna på Lasse Hoffmans mycket intressanta och spännande föredrag runt elfordons säkerhet. Uno Dahl började med att berätta om resterande programpunkter för våren.
Lasse började med att gå igenom olika jobb inom el/elektronik, som han haft sedan skoltiden. Läste en terminskurs om elbehörighet på Nils- Erikssons gymnasium och jobbade sedan med att åka runt för att köra igång och serva olika ASEA-maskiner. Jobbade även som instrumenttekniker och inom pappersbruk/processindustrin. Hustrun tyckte Lasse borde jobba närmare hemmet och inte resa så mycket så hon tyckte Lasse skulle plugga vidare på Elingenjörsutbildning för att hålla sig mer hemma så åter tillbaka till skolbänken på Nisse.
Fick nytt jobb direkt efter skolan på Gruvöns bruk i Grums. Två frågor kom upp innan anställning. Ett elinstrument visades för Lasse med frågan vad som var vanligaste felet på den och det svarade han rätt på. Nästa fråga var om han var lat? Det svarade Lasse ”Ja” på. Bra, du får jobbet. Senare frågade Lasse om varför det var bra att vara lat. Svaret blev att en lat ingenjör konstruerar rätt från början för han vill inte lägga extra tid på att göra om sin konstruktion. Vid något tillfälle sa jag till min chef att det finns två saker man inte kan välja i livet. Det ena är föräldrar och det andra är chef för de kan bytas ut fort. K-G kontrade direkt och sa ”Jag önskar att du vore min son”! Vad svarar man på det. Lasse fick ett erbjudande att ta över som el-chef på Håfreströms Bruk så det blev flytt hemåt till Sundals-Ryr där en gård köptes. Lasse träffade Ingemar Söderlund på Högskolan Väst där båda medverkade i skolans utbildningsgrupp för elutbildningar. Ingemar Söderlund på Saabs elavdelning ansåg att Lasse absolut borde komma till Saab för det var kul att jobba med fordonselektronik och så blev det. Sista jobbet på Saab var att vara med och ta fram nya Saab 9-3 i elutförande. Saab erbjöds 37 MSEK från Vattenfall runt 2006 för att bygga 10 plugg-in hybrider, som dock stoppades av GM. Erbjudandet gick då till Volvo. Då valde Lasse att lämna Teknisk utveckling och tog i stället över som anläggningschef för hela Saab i Trollhättan där han tillsammans med Janne Alfredsson såg till att Saab fick in fjärrvärme från Trollhättans kommun/TFAB. Uppsägningar på Saab kom 2009 så Lasse hoppade över till American Axle (eAAM).
Efter några få månader på American Axle (eAAM), som tog över Saabs elektriskt drivna bakaxelkonstruktion, så jobbade Lasse på Statens Provningsanstalt (SP) i Borås i början av 2010 med lagkrav för elfordon UN/ECE. Förutom det även att ta fram en instruktion till blåljuspersonal om hur de skall hantera en elbil efter en bilolycka och/eller brand.
2016 blev Lasse NEVS chef för Saabs tidigare tekniska verkstäder. Där fick Lasse ett av tre tråkiga uppdrag i arbetslivet att säga upp duktiga medarbetare i sitt team när NEVS drog ner till halva personalstyrkan, som skulle vara kvar. Sista jobbet fram till pension om några veckor är på GKN. Där har Lasse jobbat med elmaskiner som skall klara upptill 130 grader och där spänningsnivåerna inte kan vara över 300V på grund av att luften är tunn på hög höjd, som är en mycket spännande utmaning.
